渣土运输有着“时间紧，任务重，行驶工况复杂”的特点，所以用户对车辆出勤率、动力性、可靠性有着更高要求。对于渣土运输车队负责人李师傅而言，能够在当地渣土运输行业中有着不错的核心竞争力，主要源自于欧曼GTL搭载福康A系列动力+采埃孚AMT渣土车的助力。

　　欧曼搭载福康专属A动力 节能高效更安全

　　李师傅经营的渣土运输车队，主要负责清运城市内部、外环路上的渣土工作。从2022年3月初开始，李师傅所在地区环保监察力度逐渐升级，3月初，车队响应政策号召，新增了20台符合时代标准的国六车型。

　　众所周知，渣土运输车队更加关注车辆油耗成本，而福康为欧曼专属打造的A12发动机，最大功率490马力，扭矩2300牛米，在实际场景中的动力、油耗、可靠性等表现深得李师傅信赖。

　　李师傅表示：渣土运输虽然是短途运输，但只有提高运输频次才能提高收益。新购置的欧曼GTL渣土车配的是福康A12国六发动机，到目前车辆行驶1.2万公里，车货总重不超31吨，城市工况下的平均油耗不超35升，相比其他车型每天同样工况行驶300公里，每台车可节省柴油超过10升，按照目前的油价，每天就能节省将近100元，全年算下来的油耗节省是非常可观的。

　　        “渣土运输除了关注油耗成本外，售后服务也在日常运营中起到关键作用。”李师傅说：现在国六车最担心的就是后处理系统出现故障，如果出现故障需要维修，少则三五千元，动辄上万元的维修成本，确实有些承担不起。但是，欧曼有长达5年的质保服务，使用期间不会承担过高的维修费用，并且针对我这样的大车队工作时间不统一的情况，还提供上门服务，购车省心、用车放心，欧曼和福康的综合品质确实不错。  

　　在李师傅看来，安全运输也是车队一直强调的重点。福康A12发动机标配的缸内制动系统，辅助制动效果确实不错，遇到特殊情况驾驶员只需要开启制动手柄，无需采用过多主动刹车，整体操作下来轮胎、制动器不会直接硬性磨损，总体算下来也能节省不少的运营成本。

　　初识欧曼自动挡 解放左脚赚钱更轻松

　　据了解，李师傅在2022年4月初疫情缓和后，承揽的渣土清运工期吃紧，再加上都雇佣的替班驾驶员，其中，车队中12台不同类别手动挡车型均出现了离合器过度磨损的情况。

　　李师傅说：“这十几台车辆离合器磨损与车辆动力配置关系不大，最主要与驾驶员的日常操作有关系。在为期半个月的轮流跟车后逐渐发现，进入非铺装路况，每位驾驶员换挡时间前后不一，转速与挡位不匹配，容易导致离合器过度磨损，再加上诸多驾驶员都是替班，基本驾驶技能培训上无法做到统一，车辆故障率自然会提升。后来与当地欧曼销售人员几经交谈，想要减少这种渣土运输离合器过度磨损的情况，AMT变速器更有优势。”

　　       渣土运输竞争非常激烈，想要实现高收益，车辆必须可靠性高，出勤率稳定。于是2022年5月份，李师傅的车队采购了两台欧曼GTL 渣土车，所搭载的AMT变速器正是得到业内认可的采埃孚。这款变速器针对渣土车的使用工况特点，选装了取力器，并提供了自动启停、坡道防溜车、空挡滑行等实用功能，可以胜任更多复杂的非铺装道路。  

　　“AMT变速器在我们当地渣土车辆中确实是新鲜事物，在没有实际用车经验的情况下，挑选了一名主班驾驶员和一名替班驾驶员驾驶这两台车，进行了为期一个月同样工况、出勤率实测，两台车不管是燃料消耗，还是故障率方面均没有特别多的差异，不定期的例行检查，离合器完整率100%，没有像之前那样过度出现硬性磨损的情况。”李师傅介绍到。

　　从实际工况来看，欧曼GTL配采埃孚的AMT变速器完全可以胜任渣土运输场景，其出色的换挡逻辑以及预判性换挡，不仅保证了车队的出勤率，同时也减轻了驾驶员的工作负担。

　　驾乘舒适，体验优于同级别产品

　　“自动挡的渣土车，换挡更省心，关键是不挑驾驶员。”李师傅告诉记者：开过这两台欧曼GTL自动挡的驾驶员纷纷表示，驾驶起来很省心，除了特别极端的路况采用手动模式外，其余均为自动模式。重载进出工地只需要调到动力模式，返程空载也只需要灵活调节至经济模式，油耗更稳定。即使进入泥泞湿滑的工地，只需调节至蠕行模式，满载也能轻松通过，相比起手动挡，驾驶起来真的是得心应手。

　　 除操作的舒适之外，欧曼GTL渣土车的驾乘体验也得到了李师傅的认可。“从事渣土车运输12年时间里，各大品牌车型我都驾驶过，唯独欧曼GTL舒适性最好。因为驾驶室下面带两个气囊，主驾驶作业也是气囊的，所以进入工地路况再也感受不到路况颠簸，腰不酸、腿不疼，这样的舒适配置是其他同级车型给不了的。”李师傅坦言。  

　　使用欧曼GTL 自动挡渣土车两个月时间，车队负责人李师傅已经感受到科技、智能为渣土运输行业所带来的优势价值。有了欧曼可靠品质、周到服务的加持，接下来李师傅也将不断复购欧曼搭载福康A系列动力及采埃孚AMT的产品，壮大自己的渣土运输队伍。