2012年3月27日，中国环境科学研究院车用燃油和排放实验室主任岳欣在参加亚洲柴油车排放论坛时表示，柴油车和黄标车是机动车污染防治重点，到2015年，基本淘汰2005年以前注册运营的"黄标车"。
中国环境科学研究院车用燃油和排放实验室主任 岳欣
2009年，中国汽车产销量1300万辆。2010、2011年1800万辆。如今，中国机动车保有量2.25亿量，汽车保有量1.06亿。其造成的总排放量在2010和2011年分别达到5143.3万吨和5226.8万吨。
颗粒物全部由柴油车排放，黄标车是排放主要来源
从下表可以清楚看到，与PM2.5密切相关的颗粒物排放全部是由柴油车"贡献"，而黄标车的污染物排放比例最高。
分车型排放量（一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物）
客车
1990.5、203.6、177.6、11.9万吨
比例：62.7、56.0、33.1、21.1%
货车
1184.1、159.9、359.2、44.6万吨
比例：37..3、44.0、66.9、78.9%
汽油车
2619.1、253.4、165.3万吨
比例：82.5、69.7、30.8%
柴油车
473.0、99.9、355.4、56.5万吨
比例：14.9、27.5、66.2、100%
黄标车
1882.5、233.4、378.1、51.5万吨
比例：46.1、47.9、63.1、86.1%
环保标志管理
2008年以来，全国实施统一的环保标志管理, 其中绿标指国Ⅰ（含)以上汽油车和国Ⅲ（含)以上柴油车，而黄标指国Ⅰ（含)以下汽油车和国Ⅲ（含)以下柴油车。
据了解，国家政策规定，无有效环保标志车辆不能上路行驶，北京、南京等多个城市开展了黄标车限行、禁行管理。根据国家环境保护十二五规划，将加速淘汰老旧汽车、机车、船舶，到2015年，基本淘汰2005年以前注册运营的"黄标车"。
不断提高新车排放标准要求
目前国内汽车排放标准经历了四个阶段：
2000/2001年执行国I标准
2004/2005年执行国II标准
2008年执行国III标准
2011/2013年执行国IV标准
北京、上海、广州、南京等提前实施排放标准
据了解，标准提高一个阶段，新车单车排放污染平均减少30~50%。
而重型商用车油耗标准也得到批准并颁布。目前正在进行整车台架和发动机台架方法和酝酿节能惠民产品补贴标准。
