中国重汽新黄河X7已经上市一年多，路上遇见的黄河X7也越来越多。那究竟是哪些客户在采购这款卡车，黄河X7用起来的真实体验又是如何呢?

黄河X7

非常幸运，最近我们走访到一家物流企业，他们的黄河X7牵引车正在运营。通过与车队上下深入接触，我们能够感受到他们对黄河X7发自内心的信赖和推崇。

相信重汽品质，敢做吃螃蟹的人

玉祥汽车运输有限公司是一家专注于快递快运业务的物流企业，旗下持有多个品牌的车辆资源，运营线路覆盖整个长三角和珠三角地区。负责人王玉祥先生是中国重汽品牌的忠实粉丝，车队里先后采购过20多辆豪沃系列牵引车，从老板到司机对重汽曼技术的评价都很高。

新黄河X7刚一上市，王总就对这款车产生了极大的兴趣，2021年12月车队尝试购入一辆黄河X7 6X4牵引车，运营一个月后尝到了甜头，当机立断又提了一辆4X2牵引车。

目前这两辆黄河X7牵引车主要跑安徽——江苏——广东线路，累计里程都已接近5万公里，从可靠性、经济性、舒适性等方面考量，王总认为入手这款车是一个明智的选择。

要高效也要安全，很挑车辆配置

快递物流和其他物流不同，既讲求时效，又对安全有很高的要求，因此他们对车辆配置非常挑剔。快递车辆严格卡时间，路上平均时速比较高，这两辆黄河X7都搭载重汽曼技术13L大马力发动机，一个是570马力，一个是530马力，配合2.71小速比后桥，在高速巡航时能够保证较高的经济时速。

从合肥到广州1300公里，一个司机走走停停要开二十多个小时，这对司机的体力和精力都是非常大的考验。幸亏这两款黄河X7都配备了重汽自主研发的HW16-WY自动变速箱，AMT逻辑清晰换挡平顺，帮驾驶员节省了很多体力，这也让其他车的驾驶员很是眼红。

与AMT搭配的还有一个亮点，那就是黄河X7配备的液力缓速器。有了液力缓速器的加持，司机在起伏路段可以减少制动频率，保持较高的安全速度下坡，既保证了安全又提高了时效。

除此之外，这两辆黄河X7都是气囊悬挂，自重轻减震效果好，能够最大程度的保证货物的安全。

子弹头很省油，第一眼就看中它

第一次见到黄河X7时，王总就被这种子弹头造型所震撼，当时就萌生要买的冲动。这种大倾角流线型驾驶室的风阻系数极低，再配合顶导流罩、侧扰流板、底盘侧裙板和前下导风板，完美适配快递快运的厢式挂车。

司机很傲娇地对我们说“黄河X7开起来很爽，不仅省力又省油，在路上的回头率也特别高，平时在服务区经常有人围着拍照、搭讪，甚至还想上车上来体验一番，真不愧是中国最高端的重卡，开起来特别有面。”

黄河X7的动力配置非常适合快递快运物流，大马力发动机加小速比后桥，再配上高效智能的重汽S-AMT16挡变速箱，黄河X7的油耗表现非常有优势。从合肥到广州往返2600公里，车货总重40吨，黄河X7的平均油耗保持在百公里28L左右，来回一趟能比同类车型节省100L燃油。

作为车队的运营负责人，王总最在乎的就是油耗表现，百公里多烧一升油，往返2600公里累积起来就是一个肉疼的数字。如果按每月往返5-6趟计算，黄河X7一个月省下的燃油费用就是一个很大的数字。尤其在今年国内疫情叠加国外俄乌冲突，柴油价格一路飙涨的情况下，这两辆黄河X7仍然能保证每趟运营利润，帮助车队缓解了不少的运营压力。

内饰豪华空间大，司机坚实后盾

对于司机来说，最满意的是黄河X7很舒服，不仅开着舒服，坐着躺着用着都很舒服。

黄河X7采用全新的内饰设计， 双液晶大屏、多功能方向盘、电子手刹、无忧换挡等配置非常具有科技感，整体风格和做工质感都是超一流水平。用王总的话来讲，重汽黄河在内饰豪华程度上已经超越了任何一款高端车型。

得益于黄河的半长头设计，X7的内部空间非常大，上下卧铺很宽。主驾的气囊座椅带通风加热功能，对于一千多公里的单驾司机来说，这一点真的是太体贴了。除了座椅和卧铺，平地板驾驶室中间很宽敞，给司机保留了餐饮和娱乐空间。

今年全国疫情此起彼伏，公路货运物流被严重干扰：服务区关闭、车门贴封条，排长队上下高速的现象屡见不鲜，卡车司机大部分时间都被迫困在驾驶室里面。

驾驶员苏师傅跟我们倾诉，这几天下高速排队时间长达10小时，多亏了黄河X7空间足够大，还标配一个大容量车载冰箱。虽然中途下不了车，但在车里有吃有喝不冷不热，日子还算安逸；假如换了其他卡车，真不知要多么辛苦。

搁以往岁月静好时，黄河X7在王总眼里就是一辆好车。但在今年这个特殊时期，它不仅帮助车队撑过油价危机，还帮助司机渡过疫情封控，它就是一辆保命神车。王总曾不止一次感慨，只要熬过这段特殊时期，他一定要再多买几辆黄河X7。