休息二十多天后，前两天吴先生终于开启了2022年4月份的第一趟运输。这一趟吴先生运输的是木头，已经运送到了目的地，正在做短暂的休整，寻找返程的货源。

“今年疫情太难了，货源都不好找，在货运平台上抢货，有的时候电话都打不通，路上查得又严格，没办法，所以休息了一段时间。”提起近期的货运情况，吴先生很是无奈。

吴先生进入货运行业已经很多年了，为了养家糊口而从事的职业成为了他一辈子的工作。在行业多年，他也感受着行业的冷暖变化，从最初的吃香到后来的竞争激烈再到现在的艰难，单从收益来看，一个月就比之前减少了三分之二的收入。

但是在别无选择之下，吴先生依然在坚持着。

2021年，吴先生更换了他行业的中的又一辆卡车，一台550马力的解放青汽JH6卡车。这已经不是他第一次使用解放的卡车了：“在我们当地，买解放车的人特别的多，车子总是有人说好有人说坏，大部分人都选择的应该就不会错，而且我几年前也用过解放的卡车，算是有一些了解。”

吴先生主要从事江西到浙江的零担运输，多是从货运平台或者熟人介绍中来寻找货源。货源的多样化也决定了运输车的可靠性和适应性，而吴先生的这台解放青汽JH6恰好能满足他的需求。

“从江西到浙江运输的话，路况比较好，550马力的解放动力发动机，动力很足，整体使用下来都很不错。“由于疫情导致出勤率并不算很饱和，不到一年的时间里，吴先生的这台车行驶了13-14万公里，其间基本没有出现过什么故障，半年一次的保养也保障了车况的良好。

对于大家比较关注的油耗，吴先生告诉卡车网记者，由于每次运输货物重量不一，在标载范围内百公里油耗也是有高有低，但是从平均油耗来看，百公里基本上也就是32、33升左右。不过吴先生还强调，如果是自动挡的车在节油性上可能会更好。

当然对于吴先生来说除了车辆的品质之外，售后服务同样是解放青汽的一个加分项目。

“解放青汽的服务站比较多，而且对应的车辆的配件也好买，买车的用户多了，服务上能跟着提升一些，如果是一些用户少的车，服务站肯定也上不去。”正如吴先生“随波逐流”购车一样，解放青汽的二手车残值也是水涨船高，大家都愿意去购买有服务保障的解放青汽。

感受着行业的变化，也体验了不同的车型，让吴先生印象最深刻的就是车辆的驾驶室设计的越来越舒适：“我这个车是平地板的，驾驶室的空间就非常宽敞，那些不是平地板的车，从主驾到副驾过去都费劲，而且我一个人跑车，平时都是在车上休息，卧铺也比较宽敞。“

吃不好睡不好以及职业病是卡车司机挥之不去的梦魇，一款舒适的卡车绝对是卡车司机的福音。解放青汽JH6卡车550马力牵引车驾驶室宽敞舒适，密封性好，无论是驾驶途中还是休息时都很合适，通风座椅带有前后、高低、背部、腰部等多项调节功能，久坐不累。

作为家里的顶梁柱，多年的货运生涯也让吴先生收获颇多，不仅仅为家庭创造了财富，而且一双儿女也都长大成人，而今大女儿已经大学毕业即将参加工作，也将为他减轻一些压力。

对于疫情如何结束，大家都没有答案，但是对于吴先生来说，不怨天尤人，坚持每一天，带着一颗满怀壮志不甘落后的心去改变现状将是他的不二选择。

还好，还有解放青汽JH6陪着吴先生一路向前！