近日，国家发展改革委、国家能源局印发《“十四五”现代能源体系规划》(以下简称《规划》)。《规划》提到，构建绿色低碳交通运输体系。鼓励重载卡车、船舶领域使用清洁燃料替代，加强交通运输行业清洁能源供应保障。

　　而甲醇作为全球业界公认的一种新型清洁绿色能源，为未来交通运输行业绿色发展提供了新思路。

　　自2005年开始，吉利便开始甲醇汽车产品的研发工作，历经17年，甲醇发动机开发已取得多项关键技术成果。依托集团甲醇技术积累，远程汽车成为国内最早研发甲醇商用车动力的品牌，也是目前唯一推出甲醇商用车及商用车甲醇发动机的品牌，在甲醇发动机领域的研发已处于世界领先水平，目前已开发4款甲醇商用车发动机，申请了80项专利。

　　液氢能源 天然优势

　　远程汽车甲醇发动机通过先进技术，可最大化发挥甲醇燃料的天然优势。

　　甲醇燃料(CH₃OH)含氧，燃烧充分，NOX污染物少，几乎没有颗粒物，绿色清洁。

　　甲醇密度与汽油相近，沸点低，蒸发速度快，易于形成混合气;同时甲醇汽化潜热约为汽油的4 倍，混合气形成时大量吸热，有利于提高发动机充量。

　　甲醇的辛烷值高，抗爆性好，通过提高压缩比，增大点火提前角，可提升发动机效率，同时甲醇发动机输出最大扭矩的转速区间宽广，能够实现不逊于柴油发动机的动力性能。

　　另外，我国也是全球最大的甲醇生产国和使用国，甲醇资源丰富，生产技术成熟、成本低，具备大规模生产供应能力，甲醇产能达到了9000万吨/年。

　　甲醇动力 世界领先

　　我国丰富的甲醇资源优势，配合远程汽车甲醇发动机的低醇耗技术，使得远程甲醇重卡在经济性方面优势明显，尤其在富醇区域甲醇燃料使用成本更低、优势更突出。

　　甲醇燃料为发动机提供了优异性能的同时，也带来了内燃机的腐蚀磨损和低温冷启动困难这两大技术挑战。因为甲醇具有极性和潜热大这两个明显区别于其它燃料的理化特征，对发动机的耐久性和热效率产生影响。而经过十几年的技术研发，低温启动难及涉醇件的腐蚀两大技术难题均已攻克，同时还突破了专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统等多项关键技术，使得我国在甲醇内燃机这一领域处于世界领先水平。

　　甲醇发动机的整体可靠性也早已被验证。远程汽车开发的甲醇发动机B10寿命超过100万公里，耐久性实验超过1500小时，实际使用验证超500万公里。

　　甲醇发动机在实际应用方面同样表现出色。作为生产资料，商用车必须充分考虑使用和运营成本，甲醇动力，无疑是最具性价比的选择。早在2019年，远程汽车便发布了全球首款M100甲醇重卡牵引车。

　　2021年远程汽车甲醇动力升级，推出第二代甲醇动力--国六甲醇发动机，新一代甲醇发动机相比上一代机型在进气、增压器、曲轴通风箱、燃烧策略、后处理等方面进行了多项优化，使得能耗进一步降低5%，动力可达430马力/460马力。

　　2022年1月，远程汽车发布了国内首款新能源双挂列车，搭载远程汽车自主研发的13L甲醇动力，星瀚甲醇重卡搭载远程汽车自主研发的13L甲醇发动机，根据测算，平均每年燃料成本相比柴油重卡可节省18%。

　　未来远程汽车还规划了多款不同排量的甲醇发动机，动力覆盖更广泛，适用更多场景。同时结合电动化，已经规划了甲醇P2混动、甲醇增程等多种新能源动力形式，未来将会应用到远程汽车的新产品上。

　　得益于远程汽车在甲醇发动机领域的不断探索,甲醇动力已被应用于越来越多的车型，充分挖掘甲醇动力的发展潜能，推动甲醇车型的普及,助力构建绿色低碳交通运输体系。

　　远程汽车，势在必行！