随着国六排放标准在全国范围的全面落地，如何买一辆好用便宜的国六车成为千万卡车司机的选择。面对越来越严格的环保政策和不断上涨的油价，他们该如何选车，既是选择也是挑战。
近日，中国卡车网记者采访了河南郑州的卡车司机张学友，与歌神同名的他尽管没有辉煌的经历，但在卡车司机群体中，他同样是神一样的存在。
十年一觉解放梦
今年上半年张学友买了现在的这辆解放青汽悍V，搭配锡柴460马力发动机。这不是他第一次购买解放卡车，也正是因为有了之前的经验，在选择人生第一辆国六车时，他毫不犹豫的选择了解放青汽。
解放青汽悍V用户张学友
张学友告诉记者，今年7月1号起河南全面实施国六排放标准，正处于购车选择期的他经过再三考虑，购买了现在的这辆车。“其实这不是我第一次买解放卡车，之前也开过几年，整体感觉还可以，无论油耗还是整车质量各方面都很稳定，没有明显的劣势。”
记者了解到张学友今年35岁，这是他开车的第13年。2008年张学友拿到卡车驾照，从此开启了卡车司机的职业生涯。像大多数司机一样，他有着丰富的经验，脚步也跟着车辙走过祖国的大江南北。现在他不再像以前一样跨省运输，而是专门跑郑州周边，以短途运输为主。
张学友表示他4月份买的这辆解放悍V目前已经跑了8万多公里，几乎每天都在路上。“我主要跑新密到禹州的路线，一趟往返下来200公里，平均每天要跑两趟。”
从新密到禹州，张学友选择走国道。一是因为两地相距不远，高速也快不了太久，还有是为了节省过路费。他像无数个体卡车司机一样，既要自负盈亏，同时还要保证能有固定的货源，每一件小事都要亲力亲为。“现在我每个月能休息三四天，碰到忙得时候一个月能休息一天就不错了。”
“我买这辆解放青汽在28万左右，买之前我把市面上同类型的车做了对比，最便宜的也要30万以上。比来比去还是觉得解放青汽最合适，大品牌，质量也值得信赖。我算了一下，按照现在的情况，一年左右车子的本钱就能回来。”
从第一辆解放卡车，到现在的这辆悍V。解放陪伴了张学友近十年的时间。十年一觉之后，留给张学友的除了有丰富的阅历，还有他对司机工作的认知和对解放青汽的肯定。尤其是升级国六之后，本以为车子会有新问题，但结果在他意料之外，连连为解放青汽点赞。
自负盈亏 更要自给自足
因为既要当老板又要当员工，对于每个细节张学友都不会放过。他告诉记者自己每天要在新密和禹州之前往返两趟，天亮出发天黑回家日复一日，对他来说这段200公里的路程每年要重复几百次。
“满载的情况下车子是20吨，因为都是走国道路况算不上太好，现在综合下来每公里油耗在1块多一点，而且现在油价涨得厉害，对于这样的情况我已经很满意了。”
解放青汽悍V
让张学友点赞的除了不错的油耗外，还有整车可靠的质量和解放青汽优质的服务。从国四到国五再到国六，张学友可以说是亲历者，也是历史的见证者。他告诉记者在买国六车之前心里有一些担心，一是对国内油品质量，还有是对厂家的实力，毕竟相较于国五，国六的要求十分严苛，车子的可靠性让人担心。
但事实证明，张学友的担心是多余的。
购买这辆解放悍V半年多来，8万多公里的路程实际证明了它的高可靠性。“我也开过其它品牌的国六车，尽管比其它品牌便宜，但整车性能一点都不差。无论是动力还是可靠性，都令我非常满意。”
不过张学友同时表示，目前国内的国六车型都存在烧尿素过高的情况。“这是所有品牌的通病，不光解放悍V有，其它车也存在。在此也希望厂家能够继续完善，给我们司机提供更多的便利。”
在售后服务方面，张学友更是连说了三声好。他向记者表示当地长春解放和青岛解放是同样的售后标准，不会因为厂家不同而区别对待。“刚开始因为对国六不太了解，会有一些技术问题不知道该怎么解决，到4S店后他们会很快的处理，并告诉我们遇到这种情况应该怎么办，此外他们也在耐心收集关于国六的问题，能看得出来他们也想把国六做好做精。”
“如果要给这辆解放悍V打分的话，我想给95分。说实在的它的各项指标都在我接受和满意的范围内，是一辆适合中国卡车司机的车，但同时也希望它能更好点，向99分、100分迈进。”采访到最后，张学友这样对记者说道。
