在2021年物流环境下行的情况下，仍批量采购价格比较贵的进口车，其中藏着怎样的考量和智慧，昊锐物流车管经理赵战给出答案。

全新一代曼恩TGX 30台

　　再购30台全新曼恩TGX TCO运营表现优异给信心

　　的确，当前，整个货运行情不太乐观，对于昊锐物流来说，一定程度上也会受到一些影响，在这种背景下采购曼恩车辆，赵战表示，主要是曼恩车与国产车对比后在TCO运营上的优势。

　　“其实刚开始也有过犹豫，行情不好采购国产车能比曼恩车少很多费用，但是从长远来看，车辆买回来后在运营中离不开三个成本：过桥费、司机工资支出、燃油费，其中过桥费一定;而使用进口车，更高效、更安全、出勤率高的同时，同样的运输距离，对于司机的劳动强度不一样，比较好的驾乘体验司机也好招到，人员的稳定性也比较强;最明显的就是燃油费，我们车队基本上给司机规定的油耗标准是百公里28-29L，曼恩车在油耗上的表现明显是低的，车队每个月基本运营里程在400万公里左右，百公里省1L油的话，一年在燃油上能够节约的成本就是200多万(柴油价格按照5-6元计算)，”赵战对记者说到。

　　赵经理继续表示：“除了油耗，故障率以及安全性，综合考虑的话，曼恩车辆的表现已经给了我们足够的信心，新车油耗正在测试，因此我们专门增加了两名内训师，向高效驾驶培训老师们学习的同时，能够更好地内训，让驾驶员更好地了解车辆，把车辆价值发挥到最大。”

　　通过采访了解到，昊锐物流用得最久的一台曼恩车辆已经运营有114万7千公里，以每月近2.3万的公里数出勤。在严苛遵守时效性的同时，运输过程从来没有掉过链子，也没有出现过任何安全问题。赵经理说：“在高效率运转的状态下，曼恩车辆维修率很低，都是正常的6万公里一保养，基本上这些常规的小保养我们自己就可以搞定，即使跑了不到115万公里，车况依然良好如初，这个与国产品牌相比，确实有很大的优势。”

全新一代曼恩TGX优势多

　　曼恩与昊锐物流的理念深度契合 安全永远是“1”

　　有这样一种哲学理念，安全是1，其他是0，只有1作保证，0才有意义。这个理念也与赵经理长期管理车队的理念一致，他认为，在物流管理里有三大要素，第一大就是安全，其次是成本，第三才是时效。

　　赵经理告诉记者：“我们公司现在持有安全证的人员就有18个，以后陆陆续续的肯定会有更多，所以说在抓安全上，我们的意识非常强。工作日每天上午9点雷打不动，哪怕只有一个司机在场，都要进行安全培训，并且我们已经把安全培训这块列入绩效考核里，如果你不参加安全培训，对不起，你就拿不到安全奖。经过几年的实行，我们也培养了一批经验非常的培训师，这些人无论是思维还是操作，都把安全牢记于胸，带领全员时刻绷紧安全这跟弦。安全永远是‘1’，成本和时效才是1后面的0，坚持好1，后面的0才会越来越多。”

　　对于安全性的坚守，除了培训以外，昊锐物流从2019年起，每台运输车辆都安装了GPS，强制要求司机4个小时一停车，“我们车队的驾驶员是严格按照4小时一停车休息的制度执行，不仅限于小于1500公里的单驾，长于1500公里的双驾也是如此，让司机充分地休息好，才能更好地保障行车的安全。我们专门有一个十人组成的监管部，可以说7×24小时不间断的进行监管，司机超过4小时了要强行让他停车。刚开始我们的业务部门和司机都不理解这样做的原因，但是习惯养成后就变成日常坚持了，虽然我们的甲方对时效性要求比较苛刻，即使面临罚款也要这样实行，”赵经理始终坚定地认为，物流快速发展的背后，不应以牺牲驾驶员的身体健康为代价，唯有合规合法的事情才能长久下去。

　　而曼恩车辆作为昊锐物流最精良的运输装备，车辆的安全性也是其一直选择曼恩的原因之一，赵经理评价，尤其是全新曼恩TGX在交通拥堵辅助系统、转向辅助系统、车道返回辅助系统(LCS)、自适应巡航停走系统停走功能(ACC Stop&Go)、车道偏离警告系统(LDW)、车道居中以及其他安全辅助系统上做得非常出色，全方位护航驾乘与运输的安全。

昊锐物流新购入的全新曼恩TGX

　　据悉，昊锐物流新购入的30辆全新曼恩TGX，已经有20辆投放到冷藏运输，从黑龙江出发，到上海再到山东，向天津、北京、青岛辐射，运输介质主要是米其林餐厅等所用的和牛，因货物价值较高，里程较长，因而对车辆要求也比较高，参考于曼恩车辆之前的运营表现，赵经理理所当然地把新开拓的业务交付于全新曼恩TGX。

　　诚然，昊锐物流决定再购30台全新曼恩TGX，离不开品牌长期积累的好感。赵经理补充道：“我认为跟谁合作呢要坚定一个信念，既然曼恩的产品好，销售团队很贴心，服务团队也很棒，没有必要去尝试新的品牌，从情感上说，曼恩已经在我心里留下了‘好’的根，不如索性保持一个专一的态度，毕竟曼恩团队跟我们双方都比较了解，这个忠诚度有了，好多事情就迎刃而解了!”