斯堪尼亚G440上海作为长三角地区的龙头城市，其经济、地利位置的优势为物流的发展提供了天然的条件，使其拥有充足的运力以及咨询信息，先进的科技等得天独厚的资源，除了大家所熟知的中通、圆通、申通等快递企业在此建立总部以外，更有数不清的物流企业在这里生根并壮大。
上海融成供应链管理有限公司创始人张平
2003年，来自江西的张平来到这里创业，并成立了自己的物流公司，公司在发展过程中名字经历了几次变更，从货运、物流再到供应链，公司名称的转变，见证了物流公司职能和属性的变迁。2012年，张平成立了上海峰泽物流有限公司(如今叫上海融成供应链管理有限公司，下文简称上海融成供应链)，主跑专线运输，肯德基、阿迪达斯、雀巢等多个知名品牌都是其合作伙伴，经过一年多的运营，上海-东莞的往返线路两头货源充足，需甩挂才能不浪费运力，为此，考虑到车辆的高出勤率，高可靠性以及圈子里人的口碑，在2014年1月份，购买了两台斯堪尼亚G440，专跑上海-东莞的专线。
斯堪尼亚G440主跑上海-东莞线路
车：7年10个月，每月29或30个单趟，已行驶315万公里
从这一连串的数字中，可以明显看到一辆斯堪尼亚G440的运营状况，能跑出这样的战绩，张总认为上海-东莞这条线路占了天时地利的先天因素。
张总表示：“从中国市场来看，长三角地区和珠三角地区都是经济发达地区，这就保障了两边都有充足的货源，且温度适宜，能够实现全程高速;另外上海到东莞单程运距卡在1500公里，这个距离正好可以24小时到达，让48小时内的双开成为可能，这样看的话，车辆受天气、公路因素干扰而被动停车的机会不会很多，因而就能跑出趟数。”
斯堪尼亚G440已经超过300万公里
为了满足效率，张总为斯堪尼亚G440定出了一个月29天或30天单趟的出勤，只留出1天的保养时间，就这样靠着一趟趟1500公里的日夜兼程，到现在7年10个月的时间，最久的一辆斯堪尼亚G440已经跑了315万公里，值得一提的是，这辆车仍然在正常出勤。
斯堪尼亚G440表程已经突破315万公里
“当然，这样的出勤率除了跟货源、气候、城市位置有关外，最大的原因还是车辆的性能，斯堪尼亚车辆运营到现在，都是按照要求正常保养，几乎没有出现过中途抛锚的情况，这样的运输强度，还是照样在跑，对于我，对于公司来说，真的选对了”，张总对记者说这样话的时候，表露出对斯堪尼亚十二分的信任。
公司：实现赢得客户认可和增效与降本目的的双赢
正是有斯堪尼亚这样高效运营的运输伙伴，上海融成供应链才不断得到知名企业的青睐与客户的高度评价。张总把每一次的客户的认可都摆在自己的办公桌上，是荣誉，更是激励。
高效运营的斯堪尼亚助力上海融成供应链获得高度认可
张总拿起一个奖杯给记者展示并说到：“2018年的时候，我们的一个客户从100家的供应商体系里，选了6家优秀供应商，并唯一制作了奖杯给到我们，这是客户给予我们充分的肯定，当然，在这之中，斯堪尼亚这个运输工具起到了关键性的作用。”
得力的运输装备助上海融成供应链在外获得好的业务，在内帮助张总更科学地管理公司。在张总的管理学里，他认为降本增效之间，增效是第一位的，只有效率提上去了，成本才能下去，硬降本是行不通的。
张总说：“对于专线运输来说怎么增效?只有提高车辆的出勤率。斯堪尼亚G440刚买回来的前两年，车辆的运输状态发挥到了极致，三万公里一保养的话，有的时候会出现一个月保养两次，这也是忙碌中的‘烦恼’”，为避免这种烦恼，我们在保养上选用大包服务，按公里数收钱，这在一定程度上也达到了节约成本的目的”。
上海融成供应链获得顺丰快运合作专线承运商
不止如此，张总接着说：“刚开始那几年，斯堪尼亚G440车货总重达到55吨，那时候的油耗表现基本上比国产车百公里低5L，这样一对比，一年下去光省油钱就不得了，后来上海-东莞的专线就全部交由斯堪尼亚来运输了，斯堪尼亚的燃油经济性、稳定性、高效性，优势很明显。所以，斯堪尼亚车辆整个跑下来，给我个人以及公司的一个感受就是，车品、车况没得说，出勤率、准点率可以说接近百分百，受益于这批车，公司调用社会车辆的情况大大减少，几乎为零，成本也大大降低，当初购车确实是值得的。”
张总对斯堪尼亚评价非常高
采访中，张总向记者多次表达“斯堪尼亚选对了”的评价，也是得益于斯堪尼亚车辆，上海-东莞成为上海融成供应链的精品线路，这条线路除了这一台超过300万公里的G440外，还有也快达到300万里程的其他三辆在运营。
虽然当前大运输环境不是特别好，不过张总对于未来的发展，都做好了自己的规划，目前公司所选的位置和条件也已经具备“供应链”企业的职能，三方业务可以再渗透一些，总体来说，货源尽量充足一些，再加上给力的运输工具，坚持下去，肯定会拨云见日!
