鄂尔多斯城市公路上，不时会有几辆造型别致的重卡驶过。
中国卡车网记者发现，这些车辆前脸设计得科技感十足，辨识度更高。“相比同类重卡，我觉得远程甲醇重卡外观更美观、霸气。”鄂尔多斯市新能物流有限公司总经理蒋可既是
远程甲醇重卡的大客户，又是经销商，“作为客户，我认为远程甲醇重卡使用感受不错，前景可期，所以我从客户转变为经销商。”
关注新能源发展趋势，驶入甲醇赛道
“早在2004，国家就颁布了相关政策，支持研究开发醇燃料、天然气、混合燃料、 氢燃料等新型车用燃料。所以我对新能源未来发展趋势一直很看好。2016年吉利商用车成立，我就一直在密切关注，了解到吉利商用车专注于商用车新能源和智能技术的研发，背靠全球研发体系，掌握甲醇燃料研发的核心技术。所以2019年4月，远程M100甲醇重卡正式发布后，我立刻选择成为首批用户，在实际使用过程中，甲醇重卡打破了我对新能源商用车的认知。”
在蒋可看来，甲醇重卡不仅能够有效利用国内相对剩余的甲醇资源，并且由于甲醇燃烧之后的成分主要是二氧化碳、水，更契合国家绿色环保理念。“我国在石油与天然气方面一直依赖进口，但煤炭资源比较丰富，而目前国内甲醇的制作主要依靠高精尖技术对煤炭资源进行加工。在具有资源优势的地区，‘煤制醇’前景可期。
鄂尔多斯市新能物流有限公司总经理蒋可 对甲醇重卡行业未来发展，蒋可充满期待。“鄂尔多斯煤炭资源丰源，在甲醇资源方面有着天然优势。吉利商用车又是国内为数不多成功研制甲醇燃料重卡的企业，在甲醇燃料重卡应用的多年努力成果已有目共睹，所以我希望能够有更多的市场用户使用甲醇重卡，于是决定做经销代理商。”
瞄准蒙西，撬开“市场缝隙”
蒙西地区是国内甲醇产能丰饶区域，鄂尔多斯的煤矿资源占据全国1/4以上，形成庞大的产业链优势，这使其成为大宗物流重点输出地区，每年重卡保有量约3万辆。因公转铁项目落地，目前的货运线路大部分以中短途为主，这使甲醇重卡的应用前景备受看好。
蒋可告诉记者，2019年至今，蒙西区域投放了约100辆甲醇重卡，主要以6X4牵引车为主，使用场景多为煤炭倒短。
在重卡领域，甲醇重卡相对还是个新概念，如何拓展市场用户？蒋可认为，在销售渠道方面，仅仅销售车辆的经销商不仅对甲醇重卡了解较少，还缺乏让人信服的现实案例，“所以我们重视实际用户口碑，以用户使用情况为现实案例，从忠实用户中发展二级分销商，这种动态的经销方式，说服力更强，更加有助于市场用户对甲醇重卡有更深层地的客观认识，将能进一步撬开市场缝隙。”
在蒙西首批投放的甲醇重卡车中，蒋可保持密切关注，“每台车平均每天行驶里程约500公里，目前普遍累计行驶里程达20多万公里；以蒙西到新疆运输线路为主的甲醇重卡，累计行驶里程达30多万公里，整车状况都很好。”
动力性与舒适性兼具，售后服务到位
蒋可表示，甲醇重卡的“心脏”是一款6缸甲醇燃料发动机，排放满足国六标准，目前主要动力覆盖430和460马力，最大功率为338kW，最大扭矩为2000N·m，动力性与传统柴油车相差无异。
在驾乘舒适度方面，蒋可认为甲醇重卡的舒适性比以往油车更高，“蒙西露天装煤现象司空见惯，运输路况相对比较恶劣，各种‘炮弹坑’比比皆是，有的大坑坡度较大，行车相对比较困难。远程甲醇重卡加速平稳，驾乘人员感受不到车辆的颠簸与晃动感，过弯时车身不会侧倾，整车平稳有力，动力足，最大爬坡度达到30%。”
在售后服务方面，鄂尔多斯市新能物流有限公司坚持将服务置于首位。“顾客就是上帝，让客户信赖远程品牌，我们导入了成熟的售前、售中与售后服务体系，服务响应很快，小问题当天解决、大问题不超过三天。如果超过三天，主动为客户提供额外补偿。”
在蒋可看来，远程重卡业务战略定位清晰，方向明确，既有扎实的产品技术，又有口碑传承的用户体验，还有周全到位的售后服务，所以他有理由相信，随着行业的进一步发展，甲醇重卡在蒙西市场的表现十分值得期待。
