钱永与他的福田领航ES7

　　钱永，一个刚跨过不惑之年的卡车人，进入货运行业已经十好几年了，在这十几年时间里，货物相对固定，主要以家具运输为主，从河北正定到河南区域，单程1000公里，之前用的是一个其他品牌车辆，随着排放的升级以及车辆更新换代的需求，他寻思着想更换一辆一步到位的国六车辆。

　　“我2021年3月底就已经订车了，当时店里没有现车，就干等了十多天呢。”说起等车的过程，钱师傅的语气里透着迫切。

　　从提车到现在，新车到手一个多月，总体来说无论是舒适性、动力还是车辆的适用场景，都很合钱师傅的胃口。

福田领航ES7的驾驶室

　　“这车驾驶室挺宽敞的，气囊座椅坐着也特别舒服，连着几个小时开也不会累，行驶在坑坑洼洼的路段也不会感到有什么颠簸感，整体感觉舒适惬意，另外我这个车还配备了定速巡航系统，这个连很多小车都没有的装置在高速上能帮到很大的忙，减轻很多操作上的繁琐，挺好用的”，钱师傅笑着对记者说到。

　　不止如此，驾驶室的中控台的设计也让钱师傅很满足，“行车过程中，听个收音机，也能缓解下疲劳感。”

　　舒适性是一方面，钱师傅说：“我买这辆领航ES7主要看中它适合我的家具运输场景，最关键还能合规多拉。”

　　据了解，钱师傅购买的这辆领航ES7车辆搭载的是潍柴动力，220马力的动力输出，对于平常拉10吨货物，路况以平原为主的钱师傅来说，用他自己的话就是”这个动力用起来绰绰有余“。

　　确实，潍柴220马力国六发动机与法士特8档变速箱的配合，黄金动力链搭配，无论是动力性还是操控性，钱师傅用四个字来形容：表现俱佳。

福田领航ES7

　　随着2021年按轴收费实施以来，用户们的迫切希望就是购买一辆自身能轻点的合规多拉车辆，也是在这种需求的驱动下，钱师傅了解到领航ES7这款车。“我选择的是5米8的仓栅车型，因为考虑到我的拉货场景，需要走一些乡间小道，货箱短一点，转弯半径也就短一点，灵活度更好。”

　　“另外，货箱短的话，自身也比较轻，同样是两轴中卡，我就可以多装些货。“钱师傅补充到。

　　诚然，在查超趋严与按轴收费的政策下，用户无非就是想买一辆能够合规多拉的运输车辆，而在这种背景下，钱师傅正好通过网络与朋友介绍的双重”加固“下，遇见了领航ES7，目前用着各方面”都挺好“。

正在装货中的福田领航ES7

　　在采访中，钱师傅说：”现在的家具运输已经进入淡季，固定货源不是特别充足的时候，也拉别的货物，但都是在合规承载下，不过我的车自重轻一点可以多拉一点，这一点让我很是舒心。“

　　自领航ES7国六中卡车型上市以来，因其合规多拉的产品特性收获了很多用户，这批用户散落在全国各地，相信，产品的优势会被越来越多用户发现并认可。星星之火，可以燎原。