王支立来不及欣赏窗外的繁华，依然全神贯注地驾车穿梭于城市版图之中，“再开十几公里就到目的地，这趟比预期时间又提前了约20分钟。”

　　“快”人一步，动力性与舒适性兼具

　　“快递运输，‘快’字当头，时效性堪比行业生命线，故对快递车要求十分严苛。”2019年12月，王支立在熟人推荐下，购置了一台9.6米欧航厢式货车，成为某快递公司第三方服务车辆，“这款车搭载了210马力的福田康明斯ISF4.5L系列发动机，扭矩大、动力充沛。起步、提速与超车又快又稳，跑路况复杂的城乡道路也很轻松，能够全面满足快递快运高时效的运输需求。”

　　王支立的爱车

　　事实上，在货运行业从业数年，王支立对国内多数品牌快递车都比较熟悉。在他看来，为了全面保证高效运输，一方面，这款欧航采用了前轮盘式制动与威伯科制动系统，有效提升了驾驶操控性和制动性能。另一方面，调教转向系统保证了急转弯时车身稳定，行车更安全。此外，9.6米货厢装卸货便捷，超大装载空间更适合快递快运物件，进一步提升运输效率。

　　“高速按轴收费，这款9.6米大单桥车型动力足、容积大，过路费低，已经成为快递快运行业的香饽饽。”，王支立告诉记者，驾驶室是司机的“移动之家”，欧航在驾乘舒适性方面非常棒。可进行多项调节的包裹性减震座椅贴近人体背部曲线，久坐不累，四幅式智能方向盘、对称式双筒仪表盘、电动车窗、加热后视镜、定速巡航等配置一应俱全。

王支立的移动之家

　　于细节处鉴品质。王支立深入介绍，驾驶室在细节方面做工考究，诸如挡把包裹材料、点烟器、烟灰槽、卡槽、杯托以及储物盒等不起眼处，做工都很用心。卧铺垫宽敞、厚实，躺、卧舒适，能够有效保证休息质量，并且内侧设有两处网格，可放置一些小物品，非常贴心。

　　每公里油费8毛，斩获“欧航节油大师”称号

　　开“快”车的同时，王支立不忘节省油耗，“驾驶室下方设有“E、B、P”节油三挡开关按扭，分别对应的是E-经济档，B-标准档，P-动力档，也就是常说的空载、标载及重载。我可以根据实际载货情况选择合适挡位，不仅能够最大程度上起到节油作用，还可以提供足够的动力输出。”

　　此外，王支立认为，在行驶过程中，欧航配置的导流罩能够有效降低风阻，迎面产生的气流经过前脸两侧导风槽，形成有规律的气流，再配合车门上的凹槽设计，能够进一步降低风阻、风噪，提高燃油性与驾乘人员的舒适性。

　　王支立参加“2020年度欧航超级卡车线上节油大赛”颁奖仪式

　　从上牌到试运营，从步步磨合到轻松驾驭，欧航宽泛的经济转速区，让王支立感到满意，“最高经济车速达到85公里/小时。我主要跑高速，一般以载轻抛类货物为主，个人开车习惯比较好，很少猛踩油门与刹车。平均算下来，这款车每公里油费大概摊到8毛出点头，确实很省油。”

　　凭借出色的油耗表现，王支立在“2020年度欧航超级卡车线上节油大赛”中脱颖而出，斩获“欧航节油大师”称号，喜捧亚军奖杯，获得5000元奖励。

　　凭借出色的油耗表现，王支立斩获“欧航节油大师”称号

　　在颁奖现场，王支立嘴角上扬，微笑道，“第一次参加欧航欧马可线下活动，我被安排在首排座位，配有席卡。说真的，感觉倍受尊重。其实吧，起初，节油是为自己节省运输成本，未曾想意外和惊喜联袂敲门，让我美不胜收。”

　　每月行驶1万公里，出勤率高，服务暖心

　　在镁光灯背后，王支立立亦经历过挣扎。他表示，新车买来没跑几趟，随着2020年初疫情势态升级，连续闲置了两三个月，那段“至暗”时刻至今难以忘怀。幸好，甩开疫情阴霾后，国内消费升级成为持续性趋势，快递运输行业急剧V字型反弹。

　　历经短暂彷徨，王支立重拾信心。他告诉记者，自己主要运输线路是从合肥到宿州，来回一个趟次约470公里，通常早晨出发，上午抵达后卸货，下午返程后装货，如此循环。

　　历经短暂彷徨，王支立重拾信心

　　“这辆欧航实际运营约10个月，累计行驶里程约10万公里，平均每个月跑一万公里，出勤率很高。”为了最大程度增加收益，王支立每月工作约28-29天，甚至满勤，“有时，老板让我休息，我舍不得休息，就想着年底能多挣些钱回家过年。”

　　难得的休息日，王支立一般会去服务站保养车。他的切身感受是，欧航欧马可在全国有700多家服务站，保修便捷，响应快速，服务贴心，时刻为用户着想。福田康明斯拥有超长换油周期，基本两个月保养一次，节省的时间，无疑为像自己这样的司机在运输过程中降本增效。

　　王支立认为，欧航欧马可服务贴心，时刻为用户着想

　　夕阳落暮，王支立一番忙碌后，安顿好车辆，再环车检查两遍，然后惬意地告诉记者，“我喜欢忙碌的感觉，因为这样能产生更多的充实感、成就感与满足感，能逐步实现一个个小小的生活目标，感觉距离美好生活更近一步。未来，我将与欧航欧马可继续携手前行，勤劳致富。”