福田奥铃大黄蜂HOME

　　经常跑云贵川线路的卡友都遇到过这样的问题，车辆空间小导致东西没地放，人机工程差让长途驾驶疲惫不堪。再有就是动力不足油耗高，碰见急下坡心里还没底。要是车辆爬到半山腰抛了锚，那估计心里直接有种崩溃的感觉。当然，上述问题不会同时遇到，不过但凡遇见一种，那也是非常糟心。今天，福田奥铃大黄蜂HOME版便教您如何避免这些问题。

　　外表魁梧的糙汉子，内心偏爱驾驶员

　　作为福田奥铃品牌主推的中卡车型，奥铃大黄蜂HOME版给人第一眼的感觉便非常个性，尤其是前脸熏黑的进气格栅配合镀铬装饰条层次感分明。而驾驶室顶部与车身同色的导流罩，连同前挡风玻璃形成的方正造型则又显得非常魁梧，配合下方集成了远近光灯、转向灯、日间行车灯以及雾灯的前保险杠，整个车头的造型立体感十足。

　　来到车内，奥铃大黄蜂HOME版和传统卡车的中控台区别并不大，比如都是采用偏向驾驶员一侧的环抱式中控台，这样设计的好处在于车辆内部的功能按钮可以布置在驾驶员周围，并且多功能方向盘也集成了如音量调节按键、蓝牙电话按键等，方便驾驶员随手操作，也更有利于行车安全。

　　双层双卧的驾驶室，可坐可躺解疲惫

　　而在空间方面，由于奥铃大黄蜂HOME版的驾驶室采用了高顶设计，其内部的垂直高度达到了1980mm，进出十分方便。同时，奥铃大黄蜂HOME版还设置了包括驾驶室顶部、手套箱、中控台等多个储物格，并且空间规整容积大，方便驾乘人员日常物品的拿放。另外，奥铃大黄蜂HOME版的后排卧铺还采用了双层设计，上铺宽度600mm，下铺宽度620mm，并且采用气弹簧支撑的床垫也十分柔软，再配合2200mm的驾驶室宽度，两个人舒舒服服的睡一宿也没有丝毫问题。

拥有双卧铺的奥铃大黄蜂HOME版

　　除了空间的通畅，奥铃大黄蜂HOME版驾驶室内部的另一个优点便是舒适，比如它的驾驶室采用了四点全浮螺旋弹簧驾驶室，能够很好的应对颠簸路面。同时，配备的气囊减震座椅能够很好的贴合身形，座椅的十项调节功能还可以让驾驶员找到最舒服的坐姿，再加上配备的座椅扶手和机械腰托，即便长途行驶也不会感到劳累。

　　直列6缸的大力士，多拉快跑还省油

　　聊完了奥铃大黄蜂HOME版的“人性化”，我们再来说说硬件配置，看看奥铃大黄蜂HOME版能否像广告语中宣传的那样“驰骋西南山区”。经常跑云贵高原的卡友都知道，那里海拔高山路长，弯多坡陡，还经常遇见连续几公里的大长坡，并且很多乡间小路还夹杂着坑洼碎石，跑起来更是非常糟心。如此复杂的道路环境，对车辆的首要考验便是动力系统。

　　为了满足苛刻的用车条件，奥铃大黄蜂HOME版搭载了来自玉柴的直列6缸YC6JA发动机，最大功率260马力，最大扭矩985牛米，而且发动机在1200rpm便能达到这一扭矩输出，是典型的低转大扭发动机。再配合法士特8JS105TA变速箱和4.33的速比，既能满足山区重载运输，也兼顾了高速性能。

　　并且在载重12吨货物的情况下，其每百公里油耗不足20L，配合奥铃大黄蜂HOME版搭载的600L铝合金油箱，能够实现3000公里的长续航。同时，在装载能力上，由于奥铃大黄蜂HOME版在全车多处采用了减重设计，如铝合金变速箱壳体、铝合金油箱、铝合金轮圈等，使得其整车自重低至6吨。配合6800×2450×2600(mm)的货箱尺寸，奥铃大黄蜂HOME版的装载容积也达到了43立方米，满足高效运输。

　　无惧山路的大黄蜂，软硬兼施更安全

　　跑得快当然还要刹的住，尤其是在西南多山区路段，车辆安全性更是尤为重要。而奥铃大黄蜂HOME版在硬件上配备了400x180(mm)的高效制动鼓，刹车力度强劲，其发动机还具备缸内制动功能，避免了在长下坡路面刹车系统过热失灵的情况。即便发生碰撞事故，高强度钢材打造的驾驶室+溃缩氏转向柱设计还能尽可能减少车内人员受到的伤害，其整车更是能够满足严苛的ECER03欧盟碰撞法规要求。

奥铃大黄蜂HOME版安全性高

　　而在软件安全层面，奥铃大黄蜂HOME版搭载的LDW车道偏离预警系统能够在车辆偏离车道时，通过报警的方式提醒驾驶员回到自己的车道上来。而DFMS驾驶疲劳预警系统可以通过驾驶员动作判断疲劳状态，并通过声音向驾驶员发出警示。FCW车辆防碰撞预警系统则能够依靠雷达检测前方路面情况，当发现有碰撞危险时，通过声音帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故。

　　舒适宽敞的驾乘体验、多拉快跑的运输能力、软硬兼施的安全防护，这是卡车网记者在了解完奥铃大黄蜂后HOME版最直观的感受。当然，好的产品力更需要可靠的质量做前提，而奥铃大黄蜂HOME版150万公里的整车验证和4750米高海拔验证则打消了这种顾虑。再加上福田奥铃经营十数载的品牌号召力，奥铃大黄蜂后HOME版的市场表现定会不负期待。