九曲黄河(连续直角巷)，穿越火线(限宽门)，旋转入库(急速掉头与梯形库)，极度穿梭(倒行蛇形绕桩)，极速时刻(紧急制动)。这些看起来眼花缭乱的字眼正是“乘龙609杯首届全国中卡极限挑战赛”所设置的五个比赛项目。

东风柳汽乘龙609驰骋在赛道上


东风柳汽乘龙609驰骋在赛道上

　　也许你无法想象，当一辆长达7米的中卡依次通过这些关卡的时候，对赛手驾驶技术的考验和对赛车的考验是怎样的。而这一难度所带来的，也正是该赛事举办的初衷，就是让参与者体验“极限、挑战”的乐趣。

　　无疑，在为赛事带来激情和乐趣的同时，对本次使用的赛车也提出了很高的要求，全国中卡极限挑战赛技术总监曹卫表示，这些比赛关卡的设立，将对乘龙609赛车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性等性能进行检验。

　　全新的赛事，全新的赛车，就在广州站的预赛中，怀着新鲜感的有些赛手对于比赛和赛车还有些担心，但在开了一圈之后，来自山东的赛手彭庆国说：“这些比赛关卡设计得很有挑战性，很刺激，赛车开起来感觉也不错，动力强劲，换挡、转弯、刹车也很自如。”

　　据东风柳汽销售公司副总经理刘志刚介绍，他们为首届全国中卡极限挑战赛提供的赛车，是集合了东风柳汽40年造车经验的中卡主打产品乘龙609。乘龙609定位于中高端中卡，与东风柳汽的重卡产品霸龙507一脉相承，都采用国内首创、中国唯一的龙骨式框架结构驾驶室，以安全著称，技术同步欧洲卡车。同时车体采用加宽轮距驱动桥、加宽车架等方式，使车辆具有卓越的抗侧翻能力，整体安全性能达到欧洲标准，这将为本次比赛提供坚实的赛车保障。

　　“我们希望乘龙汽车杯首届全国中卡极限挑战赛能成为卡车产品的熔炉、卡车赛手的乐园、卡车文化的发扬者。”刘志刚表示，任何产品需要在严酷的环境下才能检验出真品质，文化需要在大众的平台上才能发扬光大。