近来，有一股跑步风，目测已经在朋友圈里吹了起来，而且跑友们纷纷表示每天要是不跑个几公里浑身不自在。

　　关于为什么跑步会上瘾，科学考据派认为，这一现象是由于人体内分泌的一种物质——内啡肽刺激所导致的，心理大神派则表示，跑步会带来各种正向循环叠加的心理效应，挑战目标过程中的自我激发以及达到目标后的自我肯定，都是有瘾的。

　　以上，不明觉厉。

　　不过，这个“跑步上瘾”的心理，或许和中国国际卡车节油大赛里看似“参赛上瘾”的企业，有某种程度的接近——尽管多次参赛并获奖，但是依然愿意积极地挑战自我，自信地与同行交流。

　　福田汽车工程车事业部就是这样的选手。瑞沃中卡以前也曾参赛，而且去年还以吨百公里油耗1.67升的出色成绩，夺得节油大赛4×2中卡载货车组节油冠军;另一款参赛车瑞沃金刚则是第五届节油大赛4×2自卸车组节油冠军。

　　今年，瑞沃又来了!目标?当然还是冲着冠军来的。

福田瑞沃中卡

　　讲究的就是高配

　　瑞沃中卡和瑞沃金刚融入世界康明斯动力、国内知名的法士特、万里扬变速器等动力系统技术和领先的承载技术，以成熟的整车平台及卓越的动力系统，满足用户升级需求，产品在舒适性、可靠性、动力性、承载性、安全性、燃油经济性等方面均处于领先地位。

　　以瑞沃中卡为例。来自福田汽车工程车事业部技术中心的刘淑远向记者介绍，此次参赛的瑞沃中卡搭载的是福田康明斯出品的ISF3.8s4R168国四发动机，3.76升排量、最大功率168马力。这款发动机采用先进的四气门技术，动力强劲，高速大扭矩，起步提速快，而且可靠性高。在保证排放的情况下，燃油消耗极低，比其他同类动力油耗低10%左右。而且配备法士特6J70T变速器，档位选择比较适合。“全球领先的康明斯加上国内知名的法士特，这都是质量比较好的高配置。”他自豪地说。

　　瑞沃中卡除了核心部件以外的配置，也体现出了高配的意味：气囊减震座椅、两点半浮式驾驶室，全面提升整车行驶舒适性，安全性高;方向盘转向助力、巡航定速，让驾驶员的手脚都能得到放松，驾驶相对便利;同时，驾驶室采用吸音效果上佳材料，加上康明斯发动机独有的后置齿轮室消声技术，真正体现轿车化的隔音技术。“我们专门测过，在这款车里，驾驶员耳旁噪声仅有六十多分贝，远低于国家标准。”刘淑远说。

福田时代金刚运输车

　　看重的就是价值

　　节油大赛的中心赛场定远汽车试验场位于定远县境内。在行政区划上，定远县属于安徽省滁州市，不过在瑞沃的经销分区中，这里属于地理位置距离定远更近的淮南经销商“势力范围”。从60多公里外的淮南市来到定远县，是陈畅经常跑的路线。“淮南、蚌埠，以及周边6个县，每个乡镇我们都走过，直接和用户面对面嘛。”

　　陈畅的手指越过定远汽车试验场上空的蓝天，指向远方，“在那些厂矿集中的地方，浮尘比较多，空气质量和路况一般都比较差，车辆质量必须过硬，能够经受住环境的考验。”

　　他分析，一直以来这片区域的铁路中转、煤电厂矿等运输需求比较大，客户多是挂靠运输公司的分散客户。这部分人群对于车辆质量、成本比较看重。

　　瑞沃中卡使用的康明斯发动机和法士特变速器，客户都比较熟悉和信任。而且，瑞沃中卡在成熟的中卡底盘基础上根据市场需求特点优化改进，采用北京首钢B610合金高强度材料，工厂自制的一体辊压纵梁车架，重量轻，承载能力强，质量相当可靠，客户比较放心。瑞沃金刚的名头也是响当当的，凭借产品的优良性能、完善的售后服务已连续多年稳居行业第一。

　　至于节油经济性，既然是以往届冠军身份来参加节油大赛，其节油特性自不必多说。另外，这两款车辆配备的康明斯国四发动机可以选择采用SCR(选择性催化还原)和EGR+DOC(废气再循环+氧化催化器)两种后处理技术路线，其中采用EGR+POC技术路线达到国四排放的发动机，因为和SCR一次性购车成本差不多，又避免了SCR要不断添加尿素的成本，尤其受到客户的欢迎。

　　瞄准的就是物流

　　说起淮南地区这几年的市场，虽然矿产限采、地产不给力，但是物流业却表现出巨大的市场需求与发展潜力。“十年前，这里只有两三家物流公司，到现在，淮南、蚌埠一带已经有大大小小几百家物流运输公司了。”陈畅见证了物流业的高速增长，认为瑞沃中卡为物流运输带来更多选择，为用户提供了增值的运输产品。

　　尤其动力性方面，瑞沃中卡使用的康明斯ISF3.8发动机早已经历市场检验，比较成熟，是同级别中重量最轻、体积最小的发动机，而且最大输出功率125kw，实现比同类产品高出近50%的最大扭矩——600N·M。

　　距离这款瑞沃中卡的娘家——诸城厂一百多公里外，就是全国知名的果蔬基地——山东寿光。刘淑远表示，很多寿光种植的蔬菜、水果就是搭乘瑞沃中卡，送往北京、南京。除了节油，用户这款车的舒适性和操控性都非常满意。陈畅说：“这款瑞沃(康明斯)全新中卡，我们这边5月份试销、8月份上市，市场反应还不错。”

　　图的就是多功能

　　作为福田汽车工程车事业部打造的轻型工程车品牌，瑞沃金刚广泛应用于建材、工程物料运输及城乡建设，满足城镇及农村工程物流运输需要。瑞沃金刚从外形上和那些笨重的自卸车中并不太一样。说他是轻卡吧，他还会自卸;说他是自卸吧，公路上跑的不比轻卡慢多少。瑞沃金刚研发部部长吴焕毅总结——这款车介于轻卡与自卸车之间，能够满足多功能用户的需求。

　　瑞沃金刚是中小型自卸车中深受欢迎的车型，这次参赛的是今年新款的瑞沃金刚8系。这款车使用的是康明斯ISF2.8S4129V型号国四发动机，搭配万里扬540CHF变速器，从发动机、变速箱的匹配，以及悬架结构和轮胎的选择，都充分考虑了车辆的复杂运行工况，注重动力且兼顾机动性。

　　兼具运输功能的瑞沃金刚，承载能力很强，还具有举升能力强，举升时间短等优点。吴焕毅表示，在举升结构方面，瑞沃金刚没有采用单顶或双顶结构，而是采用的马勒里式T型举升形式，具有油压曲线波动小，举升操作性、稳定性好的优势。

　　福田瑞沃无论是从品质、车体还是服务上都非常有竞争力，而且卸货快捷方便、运输效率高，能够实实在在的增加收入，成为用户购车的首选。陈畅认为，就自卸车来说，坚持轻量化设计的瑞沃金刚质量好、自重轻，与轻卡相比并不逊色。“尤其是在定远、凤阳一带，是整个安徽省治超路查最为严格的问题，瑞沃金刚的市场优势比较明显。”