近年国内城市化进程持续加速，受其影响基建工程也与日俱增，在这样的大环境下，工程车细分市场愈发红火。

“我是2018年正式踏入渣土运输行业的，5年间虽然经历了不少风波，但是整体收益还是比较满意。中间因为疫情原因受到了一些影响，但是与受到需求下降处于饱和状态的长途干线物流相比，渣土车运输不失为一个稳定的选择。”来自安徽亳州的卡友恒昆仑说道。

合规高效是渣土运输的关键

对于恒昆仑来说，渣土运输是半路出家的事业。原先在工厂“拧螺丝”的他在而立之年才开始思考未来，决定要做点什么。

“工厂里的工作很稳定，但是重复性的工作让人麻木，更重要是这种工作随时可能被机器取代。而且我这种工作晋升通道又有限，很难看到未来。于是我离开工厂，投入到了渣土车运输行业。”恒昆仑道出了改行的初衷。

但是，现实给初入行的恒昆仑来了一个考验。因为对车辆的选择不当，使恒昆仑的事业始终被掣肘。于是，恒昆仑缩短换车周期，提前准备换车事宜了。

“结合前几年的工作经验，我发现车辆的动力总成很是关键，作为专业运输工具总成参数要符合实际工况，过度和不及都会造成浪费。最后综合了日常工况和朋友的建议后，我选择了解放J6L自卸卡车。”恒昆仑说道。

首先，作为渣土车往往要面对非常复杂的工况和高负荷载重的任务，要想按时按质完成，车辆的动力性能一定得过关。

恒昆仑购买的解放J6L卡车配载的是解放动力铂威CA6DK2发动机，作为8L排量动力其最大输出功率达到360马力，最大扭矩1460N·m，经济转速在1300-1500转之间，而且低扭也十分出色，在800转时就可以输出950N·m的扭矩，强大的爆发力，面对工地的恶劣运输环境冲劲十足，爬坡过坎如履平地，面对不同路况都能轻松起步。”恒昆仑说道。

多年来，由于渣土车行业飞速发展，也带来了不少负面影响，很多人闻“渣”色变。其主要的根源在于扰乱道路交通秩序，同时造成的路面污染严重影响环境，渣土车可谓是“黑料”满满，所到之处“乌烟瘴气”。如今，政府不断加严对其管控力度，对车辆行驶速度、行驶路线及装载量都有严格的规定。如此严格的要求对车辆提出了更高的要求，低成本高效运营的车辆很受渣土运输卡友的青睐。

恒昆仑表示，在运输过程中，燃油费占据的整体成本比重非常高，因此节油成为这个渣土车盈利的关键。“我这辆车目前的满载情况下百公里油耗约31L，比过去我用过的其他品牌车辆，百公里油耗要省3L左右。一个月下来能帮我省不少钱。而且这款车根据渣土车怠速时间长的特点，提升了怠速油耗，做到了动静皆能节油的效果。”恒昆仑对这款车的节油效果十分满意。

“凭借多年的良好口碑，如今解放J6L渣土车已经成为我们这个圈子里的明星产品，大家只要换车就会优先考虑和推荐。”恒昆仑补充道。

多拉快跑还抗造 渣土运输首选解放

“渣土车运输工作还是比较辛苦的。有时我要根据工地方的进度需求，长时间驻扎在工地，为了完成任务夜以继日连轴转都是常有的事情。人辛苦是一方面，我更担心车子出现问题，很是影响工作。之前就因为车辆经常出现故障，吃了不少苦头，如今换上解放品牌一切都安心多了。”恒昆仑说道。

而解放J6L渣土车凭借一体化整体设计和精良的生产工艺，使得产品品质更加稳定可靠。

不仅如此，解放J6L自卸车还匹配解放动力半铝壳体变速器，不管是重载起步还是脱困能力都得到了提升。同时，变速箱通过采用强制润滑，能和发动机一样实现5万公里的长换油周期。

“我们车队有很多司机驾驶解放J6L自卸车，极少出现问题，基本都是开到报废换新车，不得不说解放的可靠性很高，这应该也是解放在全国市场备受欢迎的重要原因。”恒昆仑对解放的可靠性赞叹不已。

恒昆仑还说，解放J6L卡车开起来也很舒适，驾驶室匹配全新科技内饰，功能完备。标配全新空气减振座椅，能有效减轻驾驶员的疲惫感。自卸专用驾驶室悬置，兼顾“好路”“坏路”多种路面使用工况需求，无惧颠簸。

恒昆仑认为解放的高动力、低油耗、高可靠等动力总成特性与一体化的整车研发、设计、制造，造就了解放卡车的卓越品质，也因此赢得了众多卡友的青睐和认可。

“不仅我的车省油、有劲、抗造，我们车队其他卡友都对解放J6L自卸车也是好评如潮。未来我将继续选择解放，助力事业发展。”恒昆仑补充道。