“想买一款四轴的中卡自卸车，能提高装货量。”、“做城市渣土运输，短轴距的车型更灵活。”“自卸车行业注重效率，需要一款高效可靠的中卡产品”……面对自卸领域中卡用户的种种需求，有没有一款产品能解决用户的痛点呢?

　　当然有，一汽解放新J6L自卸车分分钟能够满足你的需求。

　　作为城市建设、工程建设的必备运输工具，一台好自卸车，看的就是专业性。而一汽解放新J6L自卸车针对工程场景，全面优化升级了动力性和可靠性，能够助力用户实现降本增效运输。

　　首先是整车底盘的针对性设计，解放新J6L自卸车采用了工程专属底盘，采用了4轴8×4的驱动形式，在法规范围之内，承载能力得到了大幅提升，高强度车架，举升稳定，使用寿命长，可靠性更高。底盘离地间隙行业最优，通过力强，更抗侧倾。前轴轮距加大，整车更加灵活，转弯也更具稳定性。

　　在保证底盘的可靠性及通过性基础上，解放新J6L自卸车还具备更高效的动力链，提高运输效率。

　　在当前时效为王的背景下，高效的运输服务势必会越来越重要。解放新J6L自卸车搭载了解放动力铂威CA6DK2发动机，最大马力可达360马力，最大扭矩可达1460N·m，均为行业之最，低速扭矩可达1100N·m。起步快，爬坡能力强，澎湃的动力输出保障了用户的高效运输，为中卡自卸市场的兴起打下了良好的基础。

　　而在节油方面，解放新J6L自卸车拥有解放动力独有的十大节油技术，采用了2000bar高效喷射系统，还通过运用雾化精良高效米勒燃烧技术，低摩擦涂层等技术，使缸内燃烧更加充分，最低燃油消耗率更是低至185g/kW.h。并且，整车的研发充分考虑实际工况的运营，为解决自卸细分领域频繁启停的问题，采用了低转速高扭矩的技术打造，不仅可以保证动力输出，还可以通过长时间低转速运转降低车辆油耗，极大程度的为用户节省了油耗。

　　当然，高效的出勤同样离不开整车的可靠性优势。解放新J6L自卸车发动机B10寿命可达100万公里。同时，标配的10万公里长换油技术，可减少车辆进站保养次数，提高出车率，也为用户减少用车的后顾之忧。而且，为了保证产品的耐用性与可靠性，整车经过“三高(高温、高原、高寒)”实验，即便在苛刻的工程环境中作业仍能游刃有余。

　　在传动系统方面，解放新J6L自卸车匹配了自家解放传动的CA10TA160F半铝壳体变速箱，同样为工程自卸专用，最大可输入扭矩1600牛米，不管是重载起步还是脱困能力都非常的强。不仅如此，这款变速箱还采用强制润滑，能实现5万公里的长换油周期。

　　而对于自卸车来说，车桥的可靠性、通过性及轻量化同样至关重要，普通的单级减速车桥很难满足用户实际需求。解放新J6L自卸车则配备的是速比为5.263的233轮边减速车桥，其重量上要比常见的车桥少260公斤左右，该车桥的轮边采用减重轻量化设计，其桥壳为高强度的铸造桥壳，还有主减速器是结合欧洲技术全新开发的高扭矩性能产品，不仅轻，还能承受更大的扭矩。

　　一直以来，一汽解放始终致力于产品研发与技术进步，让解放产品走向全国。而新J6L城建渣土自卸车不仅契合我国渣土市场的用车需求，更能满足“碳达峰、碳中和”的环保需求。集强动力、低油耗、高可靠、高承载等性能优势于一身，解放新J6L自卸车绝对值得自卸行业用户所拥有。