姜卫东的建议里提到，国家工信部、公安部进行充分论证，在满足社会需求的情况下，规范轻型汽车的技术要求，保留总质量为3.5吨至4.5吨轻型自卸汽车品类。同时在逐步放宽载货汽车使用场景限制的同时，严格轻型载货汽车的技术条件，加强生产一致性监督检查，严格车辆挂牌等管理，强化“大吨小标”、“超限超载”治理，确保在用车辆安全行驶，促进物流行业和汽车行业健康持续发展。
飞碟缔途
在姜总的建议里，“合规”、“大吨小标”、“超载超限”等字眼大家都不陌生，尤其是近两年经过521事件的发酵，国家对大吨小标的治理越来越严格，不少蓝牌车型用户因为超载的问题在选车、用车上产生了很多的困扰，也正因为此，使用合规车的呼声越来越高，无论是国家政策导向还是企业卡车研发方向，车辆必须合规已经是一个不争的事实。
当然，在物流运输竞争激烈的情况下，用户关心的是收益，如何在合规的情况下还能实现高效运输成为了卡车制造企业的课题。合规之下，轻量化设计成为了主打优势，所有的卡车企业都在保质保量的情况下研发轻量化设计方案，力求实现用户合规之下的“多拉快跑”。
飞碟新奥驰V3
而今，在合规的同时，用户如何合理的进行车辆采购，做到车辆的专业化、场景化应用成为了重中之重。现在越来越多的卡车企业开始重视用户的场景化应用车型的研发，尤其是在轻卡领域，卡车制造企业更是从用户的实际需求出发进行定制化解决方案。
以飞碟汽车为例，目前飞碟汽车推出了飞碟奥驰、飞碟W、飞碟缔途和飞碟Q系列车型，其中飞碟奥驰主攻物流运输、工程平板运输以及工程自卸运输等三大领域，飞碟W则是企业最新研发的高端物流轻卡产品，飞碟缔途和飞碟Q则是主攻最后一公里运输的利器，其中飞碟Q作为新能源车还实现了自用货运一体化， 受众群体更加广泛。
飞碟Q3
只有这些用户就满足了吗?远远没有!随着物流行业的发展，用户对于车辆的需求也越来越高端化、智能化，即使轻卡产品也期待着轿车化的驾乘感受，飞碟汽车同样深谙此道，在高端化、智能化上不断发力。
其中飞碟汽车2020年推出的飞碟W绝对是高端轻卡的代表，其产品的外观由国际设计师亲自操刀，曾经创造了凭借一张车型照片就吸粉无数的热潮，产品设计更是主打“安全、效能”，以“减压工作舱、移动堡垒”的概念为用户提供更加高效、舒适、安全的运输价值体验，在智能化的应用上也是不遗余力，集成了Mobileye智能防撞预警系统，以及ABS、ASR、BLF、ESC、EPB+Autohlold6项电子安全配置等等设计。
飞碟W
正如马斯洛需求理论分析的那样，大家的需求一直处于不断的增长当中，“欲望无止境”也就推动着行业发展无止境。此前，卡车网记者在走访调查的过程中与很多用户做过沟通，不少用户都表示，理想中的卡车是能够私人订制，针对这个问题，记者也曾与飞碟汽车副总葆旭东做过探讨，他表示：“未来我们还会对产品以网格化、模块化的方式来进行布局，针对不同地区的地形、地貌、气候、货源特点等等开发出适合不同领域不同场景的产品，并且还会加入不同的能源形式，为每一个细分市场的用户提供最匹配他们的产品。”
诚然如此，在轻卡领域，高端化已经是一个不争的事实，但是在高端化之外，定制化的需求趋势越来越明显，包括飞碟汽车在内的轻卡制造企业已经意识到了市场上的用车方向，也早早开始了对“未来卡车”的布局。未来卡车到底是什么模样，其实没有定论，但是我们相信会越来越好!
