刘宁宁，虽身为一个85后，不过已经在北京漂了十六七年，期间做过很多行当，给别人开货车，自己跑滴滴等等，每一行都很辛苦，之所以买辆轻卡自己跑运输，用他自己的话就是：就是不想那么累!

　　从滴滴司机转行进入快递运输行业 首台车辆就选择陕汽轻卡

　　通过采访了解到，在买陕汽轻卡之前，刘宁宁跑了5年的滴滴，前期也算尝到了平台补贴拉活儿的福利，随着网约车的增多，竞争加剧，越来越不好干，后期，为了多赚钱，他的工作时间是从早上7点到第二天凌晨一两点，刘宁宁告诉记者：“听着一个月能有一万五六的收入不算很低，但就是这么熬出来的。”

刘宁宁与他的陕汽轻卡

　　2020年，刘宁宁想换一种挣钱的方式，可是除了开车他好像一时间也没有其他更好更快的挣钱的手艺，再说他还是拥有B本的老司机，就这样想着买辆厢式轻卡，进入货运行业。

　　为何要买陕汽轻卡呢?

　　跟乘用车一样的舒适性。这一点刘宁宁最有发言权，因为之前有开滴滴的工作经历，因而他对车辆的舒适性更挑剔。说到这里，他仍然清晰记得刚开始提车时候的场景：“当时坐在车里面的时候，感觉座椅包裹性特别好，驾驶室里的许多功能也非常实用，像USB充电口，杯架设计很贴心，跟我之前开得小车差不多。”

　　相信品质。刘宁宁继续对记者说：“我之前跟别人开货车的时候开得是陕汽重卡，那时候对车辆三大件的表现挺满意的，今年买车的时候了解到陕汽轻卡这款车的时候，就打算直接入手，主要还是信赖潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥的黄金动力组合吧。尤其是潍柴动力，动力足，油耗低，稳定性强”。

陕汽轻卡德龙K3000

　　使用数月 对车辆性能表现评价：赞

　　“我主要就是负责顺丰速运的一些业务，线路是房山到顺义，运营公里每天200多，工作时间是集中在晚上，这个活儿比跑滴滴轻松多了”刘宁宁给记者说这些话的时候，言语里透出对目前状态的顺意。据了解，刘宁宁现在的收益跟之前跑滴滴差不多，但多数情况下他更像是一个夜行者。

　　由于跑快递，载货量不大，而这样的需求对于刘宁宁所购买的陕汽轻卡来说太轻松，为何这样说?刘宁宁说，他的车搭载的是潍柴150马力的发动机，拉1吨左右的货物，车辆都不用怎么费劲，根本听不到发动机满荷状态下的声音，动力对于目前的载货量真是足够了。

刚买车时，刘宁宁与他的陕汽轻卡合影

　　不仅如此，在使用了一段时间后，刘宁宁说，陕汽轻卡的舒适性确实不错，减震座椅，每天跑运输没有颠簸感，驾驶室隔音效果也不错。

　　再有，刘宁宁所购买的陕汽轻卡整车采用轻量化设计，有效帮助车身减重，在保障正常上蓝牌的同时，还可以在法规允许的范围内多装货，虽然现在他没有这种需求。

　　因为刚买没几个月，车辆还处于磨合期，油耗也不是很高，最主要是，2020年北京是寒冬，最冷时达到零下20度，即使在这样的温度下，车辆也能正常启动。刘宁宁说，车辆这样的稳定性让他特别放心，最冷的时候都能表现完美，其他的温度肯定能应对自如。

　　对于保养，刘宁宁说，买车的时候工作人员给他说，陕汽轻卡这个车变速箱及汉德车桥采用的是长效油的设计，2年或12公里保养一次，这又能减少保养次数，节省许多时间以及保养成本，也让他更加的安心。

刘宁宁的陕汽德龙K3000

　　快过年了，受疫情影响，刘宁宁老家虽在河北，但也不知道能否回去，不过目前他很满足现在的工作节奏，一辆陕汽轻卡K3000，一个人在夜里奔驰，一笔还说得过去的收入，相比之前，知足!

　　作为北漂，刘宁宁现在好似找到了创富的利器，即使不能扎根于北京，也会开着一辆陕汽轻卡在这里用奋斗打下一片天地!