福田祥菱，创富优选

　　政策困扰 轻卡处境艰难

　　蓝牌轻卡此前作为城配运输的不二之选，更是蔬果、冷链以及百货运输的新人必备武器，拥有极佳的承载力和可靠性，在城市的大街小巷随处可见轻卡的身影。

　　但自去年五月以来，诸如大吨小标、严重超载等标签就贴在了蓝牌轻卡身上，随着国家对轻卡的管制越来越严，政策不断收紧，轻卡的处境愈发艰难，排放标准也始终走在行业前列，导致用户换车频繁，受限较大。

　　国务院和四部委近日提出：2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题，直指4米2的蓝牌轻卡。北京延庆近日就发布了规定：两轴车按行驶证算核载，超过行驶证核定重量的，一次罚款1800元，扣6分。这样的严苛规定让部分轻卡车主望而生畏，有了想换车的念头。

　　以前曾经穿梭在大街小巷的轻卡如今却被各类政策限制，难以“出山”，但生意总归要做，日子还得继续过，于是乎更多的车主开始将视线转移到优质的微卡之上。

　　微卡崛起 多重工况全覆盖

　　轻卡和微卡的运输场景重复度较高，尤其是一些高频次，低运量的货物运输，微卡比起轻卡更加合适。同时，受到从业人员年轻化、工况需求调整等多方面因素影响，微卡核载能力强、小巧灵活、不受限行影响等优势逐渐凸显，受到很多创业者和年轻人的追捧。

福田祥菱微卡，适用于城配运输的多种工况

　　以中短途轻载为例，很多创业者从事货运出租、店铺配送、自营摊位等工况，使用频率较高、每天的运距平均在60-100公里左右，比起轻卡，微卡在城市内、城郊之间及郊区的灵活度更高，来去如风，穿街走巷，极为方便。

　　车辆的高可靠性、极强的装载能力和出色的燃油经济性是很多用户所追求的，有这三种优势的车辆，在用户眼里那就是“神车”，而福田祥菱M1则刚好满足这些用户的工况需求。

　　祥菱M1 创富需求都满足

　　车型多样选项多：值得一提的是，福田祥菱M1微卡还为用户准备了排半车型这一选项，面对复杂的城市路况，不少卡友都希望在车上有一个可以休息的区域，排半车型的后半部分既可以放置杂物，帮助卡友节省空间，又可以将座椅放倒，变成一张舒适的床进行休息，精神饱满才可以更好地运输。

福田祥菱M1微卡内饰功能齐全

　　安全出行有保障：安全性是用户们对车辆的最基本述求，福田祥菱M1轻载款制动力平稳高效，在相同的载重情况和空挡时速下，竞品前端溃缩400mm以上，而祥菱M1制动距离短于行业竞品，能够有效提升驾乘安全性;主驾驶配备安全气囊、车前脸位置设计防撞吸能结构，防止碰撞后前段大幅度压溃。

　　同时，福田祥菱M系列也是全国唯一通过GB11551正面碰撞试验的平头微卡，在2017年就已经在检测中心顺利通过试验，可以有效防护驾驶舱人员安全。

福田祥菱M1微卡视野较广，安全系数高

　　转向设计有心思：大部分微卡用户在城市内穿梭，时常要通过很多车流量较大的急弯，福田祥菱M1在转弯设计上别出心裁，相同货厢长度情况下，整车长度和轴距更短，转弯半径较小，视野盲区较小;如果从事商超配送，在闹市区的侧方位停车或小巷行驶时也更方便。

　　国六助力动力足：动力方面，福田祥菱M1可配装东安发动机，动力足够，且采用DVVT技术，使燃料燃烧更充分，热效应更佳，提升燃油经济性，为用户节省成本;采用国六排放标准，完全符合当下国家政策要求，不受城市限行等政策影响。

福田祥菱M1承载性强

　　底盘货厢有亮点：整车的底盘用料扎实，车架高强钢占比超过43%，且板簧中间厚度达到10mm，两侧渐薄，舒适性和承载力兼具。货厢方面，用户可以根据运输需求自行选择插接厢、翼展厢等，尺寸齐全，最长货厢可达到3700mm;选配双排勾绳、防滑底板可以避免货损。

福田祥菱M1货厢尺寸齐全

　　福田祥菱的动力、货厢以及底盘和安全性方面的出色设计，能够为创业者提供可靠的支持，无论是面对商超配送还是自营摊位，都可以发挥车辆的特性。如今微卡在货运行业的地位越来越重，我们有理由相信，福田祥菱M1将为用户提供更大的运输价值!