在卡友圈流传着一句话：“穷死不拉管，累死不拉卷，打死不拉绿通”，一句话点明拉绿通的艰辛。

今年35岁的张志淮，虽为85后却是一名驾龄18年的老司机

　　张师傅说：“都说绿通不好跑，因为车上装的都是瓜果蔬菜，如果路上耽误，一车商品可能就废了。轻则自己赔钱，重则就是让货主一起赔钱，甚至就失去一个货主。其实造成这种原因，主要还是车不好开，如果车子出勤率高，装得多，其他的问题都是小问题了。”

　　说起车，张师傅不由的提起了自己的爱车——这台年初提回来却因为疫情一直到3月份才正式上岗的C500-33。

C500-33

　　谈及3月初的首单：山东聊城-广西南宁的那趟货，货主说36个小时内必须送达，最终张志淮硬是用了不到30个小时便跑到，让货主称赞不已。

　　“1个月，跑了2万公里，一点毛病都没有。”

　　“我认为如果想要去拉绿通最好是车子动力要跟得上，在高速上面要跑的起来速度，车子要能装货。”

　　上汽轻卡超运C500-33搭载云内D30长换油发动机，最大可达156马力，再配合上汽齿6档变速箱，低扭表现充足、动力爆发性强、超车优势大，能够解决绿通车辆上坡乏力，提速慢、时效性低等用户痛点，用高时效性保证绿通产品的新鲜度。

　　千里路程，也并不是都是一马平川的高速，上下坡也是常见。“上坡，背靠支撑背，下坡方向盘顶着身体，重载8吨，完美，安全下坡50公里，必须给上汽跃进C500点赞。”

　　“我们跑绿通最重要的一个就是效率，车子要会跑，这款车提速特别快，发动机劲儿大，我开着它到园里装水果，路再不好走它都能发力;另外一个重要因素就是要能拉，像我一般都在78吨货这样，全程跑下来车子都很稳。”张志淮说。

　　张志淮说：“现在跑下来，拉着7-8吨的水果，大概在每公里7毛钱，是非常省的。”

　　跑绿通的司机师傅大部分时候都在跑跑跑。“我们这货物特殊，时效性可能比快递要求还更高，为了不耽误送货，我们都是在车上舍不得下来，所以驾驶的舒适度对我们跑绿通的人来说也很重要。另外一个不得不说的是河南濮阳当地的服务也很周到，知道我跑的勤，经常在外，总是提醒我及时去做保养。”

　　目前，张师傅已推荐梁村3位老乡购买了

　　上汽轻卡超运C500车型，

　　走上了跑运输挣钱路。

　　这个自唐代以来便有的小村子，

　　也成为了当地名副其实的跃进村。

　　祝福张师傅和梁村的兄弟们

　　生活越来越好!