饱受拥堵的职业倒短人

　　尚振龙，今年50岁。这些年来，他一直在北京做物流短途货运，用他话说就是职业倒短十五年了。

　　都说:五十知天命。这个年龄的尚师傅终于在2020年5月换了一辆自动挡轻卡。他说：“要对自己好一点。如果再一直开手动挡的车下去，怕把腿开废了。”

　　尚师傅这么说，是有原因的。

　　“首都首都，天天都堵，一天不堵，不叫首堵”。这句话充分反映了首都人民在早晚高峰时开车的艰苦程度。而尚师傅每天开车近16小时，更是饱受拥堵之苦，累的是心，还有反复踩离合的左脚。

　　时光匆匆 跃进相随

上汽跃进超越C500

　　眼前的这台搭载云内D30 国六发动机的超越C500便是尚师傅从去年底便念叨的家伙。它是尚师傅开的第三辆轻卡。

　　早年间，尚师傅的父亲、叔叔做黄豆生意的。他们从山东德州老家收购打包好，开车送到天津的塘沽卖给豆制品厂。陪伴他父辈的便是一台老跃进131车型，那时候尚师傅还在上中学，记忆里除了父辈们披星戴月的忙碌身影外，便是跃进131的那抹海天蓝和发动机的轰鸣声。

　　2000年左右，尚师傅来北京跑运输，偶尔接触到一朋友开的跃进小老虎。“我开过，还是不错的。这就是我对跃进的第一印象吧。”

　　彼时，尚师傅开的还是其他品牌轻卡。岁月辗转，20年后，尚师傅在报废了第二辆轻卡后，换上了陪伴父辈们走过奋斗历程的跃进品牌——一辆全新的搭载AMT自动挡技术，符合国六排放标准的蓝牌轻卡。

　　人轻松了，上楼也有劲儿了

跃进自动挡轻卡驾驶轻松

　　谈及为什么选择了跃进自动挡轻卡，除了那份记忆中的熟悉外，尚师傅说：“主要还是源自越来越拥堵的北京路况!”

　　尚师傅比喻道，年轻人开车叫感受，对于中老年来说叫忍受，累的腿发酸。

　　尚师傅在北京标载为主，平时主要跑城市环路和郊区的小路。人多车多红灯多。这两年跑的少了一些但也是一年五六万公里。“我走的路有的十公里就有15个路口。”

　　“假如没有自动挡。我都不计划做下去了。怕把腿开费了。医生说我的软骨磨损很严重了。”

　　说到这里时，尚师傅还不乏幽默地发来核酸检验的排队照。

尚师傅在排队做核酸检验

　　谈及这台自动挡轻卡给他的最大感受，尚师傅说：“人轻松了，上楼也有劲儿了。不是开玩笑。确实以前回家累的左腿上楼都费劲。”

　　尚师傅说，短途运输的好处就是不用离开家，有家人的陪伴。而到了50岁了，更体会到健康的重要。成为第一个吃螃蟹的自动挡轻卡用户的他，在换车前前后后也得到了家人的支持与理解。

　　对于很多用户非常关注的自动挡轻卡油耗情况，他说：“省油我暂时还没感觉，毕竟比我以前的马力大多了。费点也正常。暂时我感觉应该在每公里八毛左右。”

　　对于上汽跃进C500 车上的其他配置，比如大屏、多功能方向盘等，尚师傅直言大屏我也就是用倒车影像。

　　从父辈们一代开始，跃进品牌便伴随着辛勤劳作的尚师傅一家。时至今日，尚师傅的孩子也近大学毕业。变化的是人们的容颜、车辆的品牌、城市的千姿百态，而不变的是其对家人的守望、对美好生活的追求。

　　“每个人都有对生活的理解。也有自己的生活方式。也是一种习惯吧。”

　　星光不问赶路人,时光不负有心人。祝福尚师傅一家。也祝愿中国3000多万卡车司机们忙碌赶路之余，对自己好一点!