与福田祥菱用户田圣打通电话联系的时候，他正在装车，帮助客户搬家。得知卡车网记者的来意后，他快人快语的说“这个车挺好的，挑不出毛病来”。
听着这句称赞车辆几乎完美的评价，记者不禁好奇，福田祥菱到底是哪里好让田圣“挑不出毛病”来呢?
其实田圣买车的时间并不长，2019年7月份才提了车，而这也是他第一辆真正意义上的卡车。
田圣与福田祥菱V1
当时田圣主要是用来运输羊，从养羊的农户手里收购再进行贩卖，尽管路程不长，但是频次却不少，来来回回的奔波，自然需要一辆得力的运输车。
于是买车顺理成章。
“我去经销商那看车的时候就相中福田祥菱了。”田圣告诉卡车网记者，福田祥菱“样子好看”车身看着也灵活，非常适合去农户的路况运输，进行试乘试驾后，更坚定了购买的决心。
自然而然，福田祥菱成为了田圣的得力运输伙伴。
当然，试乘试驾的良好印象并不能代表车辆的真实实力。俗话说，是骡子是马拉出来遛遛。这一“遛遛”，田圣越发觉得自己买车买对了!
“平时拉货也就是一吨多，在路上跑100迈没问题，空车时候能跑140呢!”田圣告诉记者，从买车至今，这台祥菱车已经跑了2.7万公里了，而且一点都没有出过问题。他还告诉记者，这台车驾驶室舒适性也不错，有了这台祥菱，再也不怕风吹日晒了，自然也就不用蓬头垢面地跑运输了，幸福感都提升了好几个档次呢。
不仅如此，福田祥菱的省油也为田圣带来了意外之喜，据他介绍，福田祥菱百公里油耗也就是6个油，一公里核算下来也就是四五毛钱。“又能拉，又省油，我4个月就把本收回来了!”从田圣的语气里可以感受到他掩饰不住的得意。
能拉，多赚其实只是福田祥菱的优点之一。作为一款高端微卡产品，福田祥菱在产品品质、承载性、舒适性、安全等方面都达到行业领先水平。
田圣的福田祥菱V1正在装货中
在满足行业用户需求的基础上，福田祥菱体现了诸多先进技术和生产工艺， 比如，整车严格按一流标准制造，应用47项领先技术，采用同步欧洲的碰撞安全、空气动力学、NVH仿真与优化等虚拟仿真测试能力，经历56万公里“三高”认证， B10寿命超过30万公里，提供5年20万公里超长质保等;还比如，福田祥菱不仅搭载排量1.5L汽油版东安动力，可选2.5米到3.7米多种货箱，使用宝钢型材超强底盘，集合国内外先进技术外观，采用轿车化设计驾驶室，还在城市各类运输末端场景，充分考虑了用车实际，带来一体化解决方案。
作为末端运输的利器，福田祥菱为用户创造的价值不止一点点。“除了拉羊，别的货物我也拉，遇到啥活就拉啥活。”正如田圣所说，对于货物的运输其实是不固定的，除了运输羊之外，平时他也会通过货运平台找活，遇到什么就拉什么，因此记者在与他沟通时就遇到了他正在运输家具的情况。
适应性强其实也是福田祥菱的一大特点，末端运输的货品繁杂也决定了用户对于车辆的高要求，经过田圣的使用验证，福田祥菱“什么活都能拉“的特性体现得淋漓尽致。
福田祥菱微卡
由于疫情影响，货运量相对来说有所降低 ，但是田圣依然驾驶着福田祥菱奔跑在北京周边。“这会活是有点少了，不过还行，我这个车反正啥活都能拉，遇到什么我就拉什么，也是一直在跑呢。“田圣感慨到，因为疫情很多人不能去工作赚钱，还好他有福田祥菱，依然能够凭借运输为这个家支撑起一片天，为家人带来温暖和安全感，让幸福生活不因疫情而流失掉。
“这个车开着舒服，拉货好，开着好，哪都好!“在采访结束时，田圣又以朴素的语言做了总结。不难看出，有了这台车，田圣的生活更有奔头，与幸福生活的触摸越来越深。
