郝闯，河北石家庄人，由于运输地点的不固定性，他需要时不时地到新发地“打卡”，2020年12月初某天的凌晨，他拉着一车紫甘蓝从河北邯郸赶来。为什么说“赶来”，因为他的运输介质需要他“抢时间”，抢?光靠心里抢也没用，关键需要一个靠得住的“利器”，领航轻卡“舒适”“高效”让郝闯有了“抢”的资本。

郝闯与他的时代领航轻卡

　　领航的舒适性 让他有个移动的床

　　2019年9月，郝闯由跟别人开车转行成了卡车人，而领航轻卡理所当然成为他人生的第一辆卡车，仅仅两个多月，领航轻卡已经跑了两万多公里，用他自己的话就是“基本上已经‘长’在车里了”。

　　以石家庄为轴心，京津冀是他最常辐射的范围，运输介质一半绿通、一半普货，普货通常情况下还好点，绿通的话因为货物的特殊性，经常需要赶时间。

郝闯在演示怎么把领航轻卡的驾驶位变成“一张床”

　　这次，郝闯以点到点的运输方式到达新发地，“晚上装完车9点半出发，没想到三点多就到了，由于需要等待卸货，他不得不待在车上。好在改善座椅体压分布后的领航轻卡，能让他舒舒服服地躺一会。只见他把驾驶室中间的位子往后一放，瞬间驾驶位与副驾驶位就变成了一个“卧铺”，郝闯说：“睡在车里对于他来说都是常态，不过好在现在有了这车，就相当于有了一张单人床，腿能伸直了，睡好觉疲劳缓解了，开车也更安全了。”郝闯车里放了一个薄棉被，是随时准备过夜用的。凌晨北京的气温对于像他这样的夜行人，不太友好，“能舒服睡上一觉已经很满足了，”郝闯笑了。

　　动力足 可靠性强 让郝闯的运输如鱼得水

　　“您为什么这么早到呢?”记者不禁疑问，“因为蔬菜等绿通产品，对新鲜度要求很高，早到一点就能卖上好价钱，晚到不仅价格上不去，还有可能卖不出去，所以必须牺牲睡眠抢时间。”

领航轻卡动力足，大大提高运输效率

　　“头天晚上装完车9点半出发，没想到三点多就到了，近500公里的路程，走了5个多小时这车还是快。潍柴发动机有劲，在高速上轻松上100km/h;跑市内路况，提速快且不费劲，”郝闯对记者说到。

　　比别人跑得快，除了动力足，还有一点便是进站少，领航120L的油箱续航里程超1000公里，也就是说，以郝闯本次的运输线路邯郸至北京，来回可以不进加油站，这也大大提高了运输效率，这也难怪跑绿通追求时效性上，郝闯说：“我现在没怕过谁。”

　　正因为时效有保证了，有了领航轻卡，这两个多月的运输很顺利，入冬后，车子在零下几度的温度里，表现也很稳定，在拉货与送货过程中，更没有出现问题。“进入冬季以来，领航轻卡在稳定性这块表现挺出色的，低温启动，加速都特别好。”

　　经过一晚上的折腾，天渐渐亮了，郝闯这个夜行者借着卸车打包的时候也可以好好歇歇了，此时，领航轻卡成为了他避风御寒最温暖的窝。虽然他的返程之路目前尚未确定，但郝闯说：“有了领航轻卡的陪伴，去哪里都行。”