“我对轻卡还是有些了解的。当初购置这款福田瑞沃ES3，就是看中它的承载性与动力性。实际用车一年多来，确实证明了我当初的选择是正确的。”

　　谈庆林说道，“除了承载性与动力性强之外，这款车的驾乘舒适度也很高。买来用到现在，车况都非常好。不仅能够保障运输效率，而且不用在车方面耗费精力和时间，这点是我们所有车主都喜欢的。”

谈庆林与他的福田瑞沃ES3

　　从司机到车老板，一年不到挣回车钱

　　三十而立的谈庆林于2008年就拿到了C照，三年之后顺利考取B照，开始涉足物流运输行业，“刚开始那几年，我给别人拉鸡鸭鹅等家禽，因为家禽养殖主要都在农场或者相对偏远的地方，基本都会靠近池塘与湖泊等区域，这些傍水的地方大部分都依山，所以那时候跑的路况主要以山路为主，比较辛苦。”

　　虽然当初有着相对辛苦的从业经历，但恰是这个经历为谈庆林今后的创业夯实了基础，“2012年，我开始自己购置轻卡跑货运。刚开始因为很多业务层面的细节不太懂，曾在保险理赔方面吃过亏。好在后面业务越来越顺畅，运输车数量也从当初的一台车，增至目前的四台车。现在雇佣了四名驾驶员，我主要负责将业务层面的事情打理好就行了。”

谈庆林认为福田瑞沃ES3能拉，能够保证将货物准时、安全送达客户手中

　　目前，谈庆林主要是从事建材、水泥、腻子粉等方面的运输业务，“当初买这辆福田瑞沃ES3就是看中它能拉，能够保证将货物准时、安全送达客户手中，提升运输效率。这款车是去年新上市车型。当时福田时代厂家在广州举办产品发布会，我当时就奔着这款车，特意赶到广州发布会现场购买的。”

　　“当时底盘12.3万，加仓栏上装与上牌等一系列费用，总费用约15万。这车上牌后就开始跑了，几乎没歇过。”谈庆林粗略估算了一下，“保守计算，通过一年左右的实际运营，车钱算是回本了。这点确实令我欣慰。”

　　运输效率高不高，能拉能跑是关键

　　谈庆林介绍，现在的主要跑的是短途业务，运输线路集中在佛山到中山、广州等邻近城市。平均计算下来，每次业务的单边距离约100-150公里，一般都是当天往返一个趟次。因为厂家周末休息，所以一个月大概要跑25天，每个月大约要跑4000多公里。

　　“通过一年零四个月的运营，这辆福田瑞沃ES3累计行驶里程达6万多公里。整车性能不错，能拉能跑，一般拉个十来吨的货物跑起来都很轻松，动力性强，时效性有保障，所以运输效率高。”

谈庆林的这辆福田瑞沃ES3一年零四个月跑了6万多公里

　　就整车性能的优劣而言，谈庆林认为，这更多还是与车辆本身的配置有着重要的关系。他的这款福田瑞沃ES3搭配的是160马力的玉柴国五发动机，3.77升排量，最大输出功率118KW，最大扭矩达550N·m。与发动机匹配的是法士特8挡手动变速箱，高低挡拨片操作舒适，而且整车的承载重效果好。

谈庆林认为，福田瑞沃ES3的承载重效果好

　　“总体来说，整车配置不仅动力性与承载性强，而且燃料燃烧比较充分，油耗相对比较低。重载状态跑路况复杂的国道和省道，每公里综合油费摊到1元左右;不堵车的时候，每公里油费会省一些，。即使在重载状态下起步、提速、超车、爬坡，驾驶起来也觉得得心应手，且整车重心很稳定，转弯时平衡性能好，抓地力很强。”

　　宽体驾驶室，舒适度更高

　　“现在驾驶员不好雇，除了工资成本越来越高之外，车辆的驾驶舒适度也非常重要，配置低档的运输业很难留住驾驶员。”

　　谈庆林介绍说，“这款福田瑞沃ES3不仅外形时尚、漆面做工细致，而且前脸设计得很俊俏，尤其是大灯很霸气。最重要的是，这款车整车驾乘空间宽敞，驾驶视野宽阔，它有着超两米的宽体驾驶室，驾驶室采用了螺旋弹簧式半浮减震，能有效减少复杂坑洼路况带来的颠簸感，主副驾座椅非常舒适，仪表盘使用功能配置齐全，方向盘转向灵敏、中控台的设计与布局美观、实用，自带电动门窗、空调、定速巡航等配置，驾乘舒适性很高。”

谈庆林觉得福田瑞沃ES3的中控台的设计与布局美观、实用

　　“这车买来用到现在，除了正常保养之外，其它地方都没动过，车况一直都不错。保养经济而方便，保养一次费用约几百块。”面对未来，谈庆林说，福田瑞沃ES3的运输效率高，使得日常业务收入有保证，后期如果换购车辆，将继续考虑选择福田品牌。