干个体运输十几年时间，济南的石先生先后买过3台车，福田中卡、福田轻卡、福田微卡。从业履历里包括中长途、中短途运输以及如今的市内配送。现在，他手里握着的这辆福田祥菱微卡，正是2019年6月购置的一台配送利器。

　　排量1.5L，厢长3.1米、双排座的祥菱物流之星国6b微卡，准乘5人，实际载货可达1.5吨。石先生说，他买这款车时想法很简单，认可福田品牌、外观好看、内饰舒适、动力性能优秀、品质突出，能用它拉货还能用来载人，哪天不专门拉货时拉上四个人也不算超载。况且，正好赶上第一批国六产品上市，心动不如行动。所以，短暂看过之后，他当机就拍了板。

石先生与祥菱物流之星合影

　　不愧为老司机，做事就是利落。但渴望成功，想要在物流行业一展身手的远大追求，不是任谁都有体会的。

　　淘汰轻卡换微卡 只为配送“这桶金”

　　从用中轻卡运货到用微卡进行配送，石先生说其转变的原因一是车辆到了报废置换的年限，另外他确确实实看到了这一领域的前景，想要试一试。

　　“济南市前两年就开始禁行国三货车。目前我们在这里几乎看不到国三车了。”石先生说，国三车到了非淘汰不可的地步。不管他之前开过的6.8米黄牌中卡，还是蓝牌4.2米轻卡，越早转变越意味着能早些时间抓住赚钱机会。经历过比国三更为老旧货车的淘汰过程，作为多年的老司机，他认为这是再正常不过的新陈代谢过程。

　　报废了国三车，是否可以继续换同类型新车重复以前的日子?石先生进行了许多次心理斗争，也尝试过改行做其它生意，结果都未能得偿所愿。

祥菱物流之星装货中

　　新零售迅速崛起，以及物流平台的大量出现，给了如石先生一样的个体司机以重新创业的机会。他说，犹豫了许久，最终决定还是从事老本行，但不再做中长途业务，改为用微卡在市内送货。

　　众所周知，大中城市即时配送、搬家、快递等业务，已经逐步形成规模，只要有时间在物流平台上接单，按照货主和平台要求提供配送服务，赚钱并不是遥远的梦想。

　　石先生说，从6月份购买祥菱物流之星以后，他就在货拉拉平台上接单。单子有大有小，但一般来说货物本身并不太重，搬家、快递类的单子每天都有，出勤率蛮高。三个月以来，祥菱物流之星的里程表上已经有了一万四千多公里的里程。

　　事业现已平稳起步，怎样才能更上层楼?石先生用行动回应：干就完了。是的，为了能在配送事业上淘到真金，开上祥菱物流之星铆足劲加油干才是正理。

　　买上祥菱致富车 不怕路上坎坷多

　　配送有前景，但要怎样才能做到最好，恐怕没有现成的答案。不过，老司机从选车开始，就已在内心当中寻求着最适合的答案。

　　车辆外观、内饰、舒适性、功能配置等，往往代表了这款车在行业内的适应性。比如外观时尚的祥菱物流之星，前凸脸庞，驾驶室宽敞，整车流线型美观大方，让人第一眼看上去就有轿车外观的认知，显然这样一款车更适合在市区内行驶，它将成为街区一道亮丽的风景线。

祥菱物流之星长货厢、较低车身装卸方便

　　同时，驾驶室内部自动门窗、中控锁、舒适座椅、音乐播放功能等设计，无一不代表了一种精致的生活态度和拒绝千篇一律的工作方式，也代表了车辆在适应配送需求上进行的一系列转变，表明了其与配送业务需求进行的高度融合。祥菱物流之星以上功能基本一应配置齐全，用它作为配送装备，显然非常适合。

　　重要的是，车辆空间、动力、耐用性优势，往往体现了车辆在承载力、时效、出勤率方面的出色表现。8种可选货厢，2米高度车身，东安等名优1.5L国六动力，以及扎实专业底盘，世界领先车辆生产工艺，都是这款祥菱物流之星的品质保证，也表现了它应用在绿通、日用品、快递、搬家等众多细分配送领域，大容量、高效通行、快速、高效率等优势。

开上祥菱物流之星，周六也不休息

　　“开上这款车，我很难说哪个方面最中意，总之就是外观内饰、配置我都觉得不错。”石先生表示。他还提到，自己用过福田品牌中轻卡，尝到了这个品牌给配送事业带来的甜头，如今又选择了祥菱物流之星做搭挡。这即是选择了一项新事业，也是选择了一种新生活。他说坚信自己做出的选择，认为一切都是美好的，未来可期。