在邱作田看来，这辆福田时代M3动力足、驾乘舒适度和出勤率比较高，运输效率有保证，不用在车方面操心。

邱作田与他的福田时代M3

　　三个多月跑9800公里，运输效率高

　　“我主要是从事一些杂货类方面的运输，买这辆车就是为了保证运输效率。现在生意不好做，不仅得维护好与客户之间的关系，更需要将货物准时、安全送达目的地。”

　　邱作田告诉记者，自己的主要运输线路集中在成都及周边城市，“比如经常跑的周边城市有雅安、重庆等。这车子买来上牌后就开始跑了，每天大约需要跑一两百公里的路程。三个多月来，这辆福田时代M3跑了将近9800公里，期间只保养过一次，没大修过，整车性能不错，运输效率比较高。”

三个多月来，邱作田的这辆福田时代M3跑了9747公里

　　在苏师傅的眼中，福田系卡车值得信赖，“我们这边路上福田的轻卡也好，微卡也罢，相对都比较多。平时不管是买配件，还是维修，都很方便，费用也不贵，身边很多人都在开。”

　　“这款车之所以运输效率比较高，我觉得本质原因还是车子的性能比较可靠。” 邱作田向记者介绍说，这辆福田时代M3搭配的是四缸直列福康2.8柴油发动机，排量为2.78L，满足国五排放标准，峰值扭矩达到315N·m，最大可输出131马力，最大输出功率96kW。

　　与发动机匹配的是万里扬5挡手动变速箱和福田时代专用底盘，整车配置不仅动力性强，而且燃料燃烧比较充分，油耗比较低。在动力性、安全性与稳定性方面的表现都不错，所以运输效率有保障。

　　强动力、低油耗，双管齐下

　　由于日常行驶路况比较复杂，邱作田认为一款车的动力性强不强显得非常重要，“现在是三伏天，烈日炎炎，运输车不能半路掉链子，否则搁置在半路上非常难受，所以整车的动力性必须要好。这辆福田时代M3的动力性比较强，整车无论是起步，还是提速都快，爬坡毫不费力。只要有货，说走就走。且能够在规定的时间内将货物送到客户手中，运输时效性很有保障。”

邱作田认为，福田时代M3的运输时效性非常有保障

　　福田时代M3相对经济的油耗优势也令邱作田感到比较满意：“有的路况不好跑，比如现在108国道有的地方在补路，挺难跑的，所有油耗不好具体定论。概括来说，在高速、底道对半的情况下，标载行驶状态，每公里油费大约摊到六七毛。”

　　邱作田补充道，路况好的时候，福田时代M3跟私家车油耗表现差不多，比如跑环城高速且不堵车的时候，不需要怎么踩刹车的话，整车惯性好，每公里油费还会省一点，大约摊到四五毛一公里。开空调的情况下，会略高一点。相对来说，这样的油耗我觉得还算不错。

　　驾驶舒适度高，开着轻松

　　基于业务需求，邱作田在日常给客户送货的过程中，有时需要跑一些县镇村， “乡镇道路大部分都修建得还不错，但是有的部分路况还是比较差，难免要跑一些坑洼路况与陡坡。尤其是一些颠簸路段，比较难跑。这辆福田时代M3跑颠簸路况的时候，整车平衡性也不错。同时，这款车的通过性也不错，不管是限高还是限宽，它都没事儿，都还能轻松通过。”

　　邱作田感同身受道，虽然这是一辆卡车，但是整车的舒适性与普通经济款轿车已经很接近了。主副驾的座椅都很舒适，即便坐3个人，驾驶室空间也不会显得拥挤。并且，这款车内饰布局合理，方向盘转向灵敏、中控台的设计与布局美观、实用，细节做工非常到位，关键是操作简单、便捷。

　　同时，这款车的空调出风量大，一般开两挡就可以了。再加上表现不错的助力转向系统与强动力，在平时送货的过程中，整车挂挡平顺、操纵舒适，跑坑洼路况与陡坡，均不在话下，开着比较轻松。

邱作田觉得福田时代M3的舒适性与普通经济款轿车比较接近

　　谈及生活现况，邱作田说，跑运输挣得都是辛苦钱，但是生活就是需要艰苦奋斗，才会有稳定的收获。福田时代M3运输效率高，使得自己的业务收入有保证，自己也会不断努力，提高生活质量。