7月16日，随着最后一辆赛车驶过终点，为期十天、穿越三个国家的第9届丝绸之路国际汽车拉力赛终于落下了帷幕。本届丝绸之路拉力赛总赛程超过5000公里，特殊赛段2593公里，从东西伯利亚的针叶林，到蒙古浩瀚的辽阔草原，再到阿拉善连绵壮丽的沙山，在东风轻型车的全能护航下，郑州日产车队力克多位劲敌，不负众望夺得了2019丝绸之路国际拉力赛国际赛段T2量产组厂商队冠军，并包揽了T2组冠、亚、季军，以及获得国内赛段T2.1厂商队冠军。

郑州日产车队夺得了2019丝绸之路国际拉力赛国际赛段T2量产组厂商队冠军

　　众所周知，拉力赛和场地赛最大的不同之处，在于其数千公里的线路是未知的征程，不仅速度要快，还需要导航要精准。当然，除了前线奋站的车手与领航员，每个车队的后勤保障也是成败的要素之一——本届丝绸之路拉力赛的完赛率不足50%，许多车队因为缺失零件或者后勤车故障跟不上赛车行程，当天损坏的赛车没法及时修理，导致痛失积分甚至失去站上领奖台的机会。不过郑州日产车队3台赛车完赛率100%，虽然整个5000公里赛程中赛车发生了数次危险情况，但得益于车队强大的后勤保障能力，在完成每个赛段之后都能在第一时间排除故障，换上新的零件。

东风轻型车在本次比赛中派出2台东风多利卡D12作为后勤保障车

　　强大后勤保障能力的核心为后勤保障车，作为2019丝绸之路拉力赛郑州日产车队唯一指定后勤卡车品牌，东风轻型车在本次比赛中派出2台东风多利卡D12作为后勤保障车，跟随着车队奔赴赛场。本次比赛郑州日产车队所有的后勤物资：包括赛车各式零件、备胎、维修设备、随行人员衣食住行等等累计十吨相关物品全部由东风多利卡D12运输。

　　后勤保障车除了要装得下所有物资，更大的挑战在于能每天紧跟赛车到达营地，给予赛车足够的时间修整。为何说紧跟赛车是挑战?

　　首先，全程路程较长，本届赛事全程超过5000KM，这个数字是赛车需要走过的里程，赛车很多时候都是穿越沙漠、戈壁，穿越距离较短，放在后勤保障车身上，同样的起点和终点保障车走路程会更多。

东风多利卡D12

　　其次是路况差，虽然后勤保障车并不会走沙漠、河床等特殊赛段，但10个赛段有7个在蒙古和俄罗斯，其中蒙古的路况较差，哪怕是高速也起伏不平坑坑洼洼，承载10吨物资的后勤保障车稍有不慎便会磕到地面甚至伤及底盘、轮胎。

东风多利卡D12后勤保障车

　　最后是时间紧，正如前文所说，后勤保障车需要在赛车出发后直奔终点，尽快抵达大本营并铺设营地，第一时间给赛车提供维修。而在路程远、路况差的情况下还得做到争分夺秒，这对于后勤保障车整体的性能有很高的的要求：不仅承载能力要强，装得下二十多个人的物资和赛车配件;可靠性还必须高，否则坏在路上整个车队就满盘皆输;最后行驶稳定性要好，在路况差的情况下也能保证货箱内的物资安全。

　　和大多数人了解的不一样，赛车并不是一项个人的体育项目，单打独斗，赢得了100公里，赢不了5000公里。很多时候我们眼里只有风光的赛车和车手，但实际上要想赢下比赛需要一台好的赛车，需要全程极限的速度和精准的导航，需要一个专业的技师团队，需要强大的后勤保障团队，这些都满足才能称之为一支王者之师。郑州日产纳瓦拉车队毫无疑问便是这样的王者之师，东风轻卡则是其王者之路上最坚实的后盾!