“看到路上有跑的，我就直接上去问了。”

　　初谨国是有着二十多年驾龄的老司机了，驾驶的缔途DX主要是用于自己拉水果，“知道丹东九九草莓吗?我主要冬天拉草莓批发。”说起自己的生意，初师傅自豪地说。

　　当卡车网记者问道当时是怎么了解到缔途并且选择它的时候，初师傅的回答有些出乎意料，“我就看路上有跑的(缔途)，我就开车跟上去，问这车开着怎么样，问了好几个都说好，那就买了呗!”

　　相比于自己一家一家品牌地逛，听着销售员们热闹地推销，初师傅选择最直接的方式：上去问。在询问过几位开着缔途的司机之后，初师傅也跟身边的朋友了解了一下，这才放心地选了飞碟缔途DX。

　　与许多老牌卡车不同，飞碟缔途作为小卡市场中较新的成员，正在凭借着它超高的性价比征服着广大车友。初师傅十分有信心地告诉记者“虽然辽宁刚兴起这车，占有率暂时还不大，但是看这车质量，质量好口碑好了，很快就会占有市场!”

搭配大货箱的缔途DX

　　“我看中它箱货的宽度好，底盘低。”

　　“我开了将近20年的车了，主要还是看重车作为生活工具的一方面。”初师傅讲话十分实在，有着东北人一贯的豪爽。虽然缔途主推“外观时尚、驾乘舒适”，但是初师傅认为那些都是次要的，真正好开、能拉货才是最重要的。

　　初师傅的缔途是柴油版的，货箱长度接近4米，宽度也有1.8米左右，如此大的货箱正满足初师傅“实用”的要求。

缔途DX

　　自己家里运货和跑运输还有所不同，装货卸货经常需要亲力亲为，如果载货平台低矮一些，初师傅在进货时也能轻松一些。缔途DX空载时，货箱尾端距地面的高度仅有83厘米，这也是初师傅选择缔途的又一大原因。

　　“小卡中它的价格是高的，但是一分价钱一分货。”

　　市场上小卡的价格基本在三万左右，而缔途DX却花了初师傅六万多。虽然贵了将近一倍，但是初师傅却觉得“值”!

　　“实话实说，缔途这车真的挺好的，小卡中它的价格是高的，但是一分价钱一分货，它贵得值。”初师傅毫不犹豫地说，“我是今年七月份才买的缔途，开着挺好，也没出过故障。”

　　按初师傅的说法，虽然前期买车花费较高，但是把多拉的货、节约的油以及少维修的钱都算下来，确实是像初师傅所说的“值”。

　　初师傅凭借着自己多年的运输经验，从最初的询问选择，到后来的良好驾驶体验，都证明了他的眼光果然不错。