古人骑马千里送荔枝，今人开车千里运葡萄。打开侯野侯师傅的朋友圈，满眼都是颗粒饱满，又大又圆的巨丰葡萄，仅仅只是看着就令人垂涎欲滴。“我也不是啥大老板，就是一个水果批发商，平时跟车往内蒙送送水果。”谈起爱车，侯师傅感慨说“这几年陆续换过好几台车，对比下来，还是奥驰好用”

侯师傅的爱车--奥驰V3

　　跑运输的车，光动力足哪行，还得省油

　　果蔬运输，强调的就是一个快字，“我对车也没啥要求”侯师傅告诉记者，“就是别总出毛病，别耽误事，当然也别太费油。”带着东北人的直爽，侯师傅告诉卡车网记者“之前有过几台别的品牌的车，最开始的那台，质量是挺好，没出现过啥毛病，就是太费油。跑内蒙单程也就1000公里左右，平均每百公里得用15升油。而奥驰，同样的路线，百公里用油也就在9到11升左右，平均每公里省油0.3元”

　　卡车网的记者粗略的算了一笔账，除去一些大的节假日，侯师傅家的车几乎是风雨无阻地按时出车，2天一个返程，来回2000公里。按照一年350天的出车时间计算，奥驰玉柴4FA可以为为侯师傅省下10.5万元。而这，主要还是归功于奥驰玉柴4FA的低油耗设计。

　　说到控制油耗，最关键的一环就是发动机。奥驰玉柴4FA采用玉柴与德国FEV公司联合设计开发的玉柴YC4FA130-50发动机。它是在玉柴YC4FA-40的设计基础之上，升级而来。整机强度高，并采用集成化、轻量化、紧凑化设计，搭配拨叉对称式设计的星瑞6T450，可在提供充足马力的同时，还可有效的降低油耗。

侯师傅的爱车--奥驰V3

　　质量有保证，出勤率那是“杠杠的”

　　说起东北汉子的性子，如果用一个词来概括，那就是“爽快”，最不喜欢“拖拖拉拉”。作为一个地道的东北汉子，侯师傅也是如此。“从辽南到内蒙，没什么特殊路况，跑的都是高速。我跑运输也十多年了，什么车子没见过，对车子要求不高，除了省油就是别出什么毛病，毕竟运输水果，讲的就是一个新鲜，耽误不得。”

　　“之前那几台车里啊，有一台我印象特别深。牌子挺冷门的，买回来不到半年，就开始经常性熄火，打不着火，时不时的，还要靠别人车拉着才能继续跑。修了没几天，就又坏了。你说愁不愁人。”侯师傅回忆道。

　　“不过，换了奥驰就不一样了，这车不光‘抗造’，还能装。我是2016年11月份买的这辆奥驰，已经快2年了，没大修过，动力足，加速超车都不是问题。我这平时装载的水果不多，一次也就一万斤左右。虽然都有塑料箱护着，但是葡萄草莓啥的水果还是怕磕碰，所以对于车厢装载能力，我还是有些在意的。奥驰在这方面设计的挺好，多少水果都能装车，有的时候哪怕满载了，也照样‘拉’的起来，开的特别稳，还不‘飘’。也不用担心磕磕碰碰，开起来特放心。这不，我这都跑了快20万公里了。”

　　“奥驰这款车，开得住，节油省钱还省心。朋友跟我打听啥车好用的时候，我都向他们推荐奥驰。”信赖源于品质，也正是凭借着省油、耐用、动力强的特点，奥驰玉柴4FA深得侯师傅“青睐”。在通往果蔬运输的道路上，侯师傅同司机以及奥驰一起整装出发，迎接他们的不管是风霜雪雨，还是艳阳高照，奥驰玉柴4FA都将始终与他们一起风雨同舟，迎接美好的生活。