从山东到福建 跨越千山万水与奥驰车结缘

　　十六七岁时，苏永超就离开老家济宁到福建当了兵。当兵的日子里，苏永超不仅仅刻苦锻炼，还加入了部队的汽车连，从此开始了与车为伍的日子。“当兵的时候我开过东风的斯太尔，苏联的卡玛斯我也开过呢!“提起当时，苏永超一阵兴奋。也正是在部队的锻炼，为他以后的生活埋下了伏笔。

　　到21岁时，苏永超光荣退伍。在拿到退伍费后，苏永超有点发愁：以后到底干什么呢?想到在部队的开车时光，看到现在的物流运输业如此发达，他有了主意：开卡车跑运输!

最右为苏永超

　　说干就干，顺利拿到货车驾照的苏永超在买车上又犯了难。为了买到心仪的卡车，苏永超专门去市场上进行了解对比。他发现有的轻卡品牌要么刹车不行，软绵绵的没劲，要么就是速度上不去，甚至油耗也很高，对于运输来说这些都是大忌。

　　当看到奥驰轻卡时，他眼前一亮。“之前我表哥有一辆飞碟的车，他评价就不错， 而且五征是做农机的，底盘和整车质量都靠得住，载重量也可以，还是家乡的车，所以就准备买一辆试试。“ 恰好，飞碟奥驰万里行活动到了福建地区，苏永超也参与了车辆的试乘试驾，与企业研究员的院长也进行了面对面的沟通，于是，2013年，他买了第一辆奥驰A3轻卡，也开始了在福建的扎根之旅。

　　从快递到原材料运输 千挑万选最爱家乡车

　　因为为人热情，豪爽，山东人特有的忠诚也在苏永超身上体现的淋漓尽致，他的运输之路做得越来越顺利，不仅结识了很多的朋友，货源也越来越多。一个人单干已经不适合了，他又琢磨着建立运输队伍，之后成立了厦门惠渝劳务公司。

苏永超接受卡车网记者采访

　　苏永超先后与顺丰快递和一些工厂建立了合作关系，面对车辆的增加，他依然选择了奥驰轻卡。

　　“我买的第一辆奥驰车7个月就跑了8万公里呢，用着还可以。快递运输和工厂的原材料运输虽然对车辆的要求并不一样，但是整体来看，奥驰轻卡在速度、载重量、油耗上都能满足我的需求。”提到使用的奥驰轻卡，苏永超打开了话匣子。

　　2016年与顺丰进行签约合作时，对方要求单线必须有5-10台的运输车，并且还要保证车辆的效率。苏永超签约了厦门、漳州、泉州的线路，一下子就投入了15台奥驰轻卡。

　　“当时买那么多车都是贷款的，也很担心成本收不回来。”虽然有着担心，但是奥驰轻卡却用事实证明了他的选择没有错。

　　每辆车每天往返两次运输，单程在60-80公里，每辆车平均2年能行驶16万公里，速度和出勤率没得说，每公里油耗也只有6毛多，只用了半年，车辆就收回了成本。而且在后期与奥驰轻卡合作中，苏永超还反馈了大容积车厢的应用，实现了2.3*2.3车厢的顺利上路，单程运输量又得到了增加。

　　“平均每公里能赚到2-3块钱收益才能提上来。”之于快运运输如此，工厂的原材料运输同样如此。据苏永超介绍，原材料运输主要是选择的是奥驰D3车型，车辆的稳定性比较好，即使拉重载水泥18-22吨，时速也能保持80-90迈，油耗每公里也不过七八毛。“其他的车还真不行，要么就是速度起来，油耗也高，时间长了故障率也高，奥驰的车基本不出毛病。”有了奥驰轻卡，单程100多公里的运输根本不在话下。

奥驰A3

　　从成本到管理 选择对了运输车最重要

　　进入行业时间越长，苏永超越发觉得降本增效的重要性，在价格透明的情况下，拼得只能是服务和油耗。

　　“车子的质量都差不多，现在都讲究多拉快跑，只有油耗低了，价格上才能有优势，例如我的油耗节省了20%，节省的这个成本我就可以降低运输价格。” 苏永超介绍说，不仅仅是运输成本，包括人工成本也在不断的增加，除了基本工资，社保医保等福利也要投入，甚至货物的保险也不能避免，基本是一辆车每个月也就是2000左右的纯利润。

　　因此，苏永超在车辆的选择上，除了品质可靠外，最重要的就是油耗，使用的奥驰轻卡也不负众望，在物流运输成本日益提升的当下，缓解了一定的运输压力。“在我们山东老家，几乎家家都买奥驰轻卡呢!”

　　除了车辆的正确选择外，苏永超也开始对车辆实行智能化管理，所有车辆统一安装了北斗车载系统，可以实时对车辆的运输情况进行监督和了解，提升对客户的服务。

　　在福建跑运输的日子里，苏永超还在当地遇到了爱人，结了婚，组成了幸福的小家庭。老家让他放心不下的弟弟也跟随着他的脚步，踏上了运输的道路，与朋友合伙建立的水泥运输车队也渐渐走上了轨道，弟弟成亲后他索性将老家的运输全部给弟弟打理，而苏永超则专心经营福建的生意。

　　尽管现在的物流运输情况并不是很乐观，苏永超也在寻找其他的生财之道，然而，对于他来说，物流运输始终是他生活中不可分割的一部分，他也会将物流运输一直做下去。