接触汽车的二十年来，沈阳东陵王以明已严然称得上轻卡市场 “老司机”。身为六零后的他从一九九七年进入汽车贸易公司开始参与车辆销售，手里历经过那个时代的 “龙马”、“黑豹”、“轻骑”、“金杯”等风靡品牌。

沈阳圣特汽车贸易有限公司老板王以明　　

　　在2003年的市场浪潮中原公司改制，他与几名骨干合伙承包原公司，继续发展、维持合作。企业公转私后面临的问题，他们几个都经历过了：运营成本大;纯利润有限。几年下来，大家没怎么赚钱。用王以明的话说：“人多，费用就杂。”于是，2007年几人分家，各自代理了自己看好的品牌，王以民则选择“福田时代”，开始了他沈阳圣特贸易公司的起步。

　　“福田的王老板厉害!”王以明很佩服他，“我很早就接触到福田，这个品牌成长的好，所以成为我的销售首选。”专销“福田时代”十年来，王以明很自豪这个品牌。“品牌硬!品牌价值在资本市场上估值很多个亿!”他没记清在杂志上看到的中国品牌价值排行榜具体数据，但他记得福田的那个估值很大。不但品牌知名度和影响力硬，这个品牌的市场竞争力对于深入一线的他来说也是了如指掌。

　　“福田时代最大的优势是：市场定位精准。从目标市场人群、车型价格定位都明确而清晰。一款车为谁生产?是给农民?还是给小工商户?还是物流小老板?福田的划规有的放矢。农民和工商户的需求是不一样的，工商户和物流老板的需求又是不同的!不过时代在变化，“福田时代”也在变化，现在农民客户已经很少了，以个体工商户和中短途物流运输老板两大块为主要市场群体。而且在同类竞品中，它一如既往地性价比高!”沈阳圣特汽贸做为沈阳市东陵一个区的独家经销，在没有二级网点的基础上好的年份能销到1000多台，这两年受影响销量下滑也有700多台的年终成绩。

阳圣特汽贸公司经销的“福田时代”汽车

　　年销量具体受到哪些影响?是大环境不好还是小政策有待协调?和所有经销商一样，王以明说到了国家的环保调控： “从2014年国家开始抓紧环保治理，汽车的排放政策也是越来越严。从国二到国三、国三到国四、国四到国五，现在要国六了，跳的很快，短时间内的硬性调高，造成了经销商的库存压力和下延的增加成本及缩减利润。政策一出，必须要在规定期限内给库存车上牌，上了牌就要交各种保险和车船税，但我的车又不是拿去运营，上完牌是放在那里等出售。售出就需要过户、交过户费;上完牌就成了二手车，价格上不去……这都是大政策下增加的成本，不过国家的政策也不是咱一个人能左右的。”他讲述了汽车经销市场普遍存在的问题。

　　与福田公司合作十年，存在过小小的摩擦和压力，但王以明很成熟，他能客观理解。 “厂家给的压力就是下任务，要销量。不过还好，没有出现大跃进式的任务要求，总体还说得过去。厂家无非也是为了品牌的发展!”福田在大的方面指导方针都很正确，经销商是执行者，他如此认为。互相之间没有大的原则上利害关系，大方向是一致的。

　　“这些年，福田指向哪，我们就打向哪，大手一挥，我们就听话。呵呵。”王以明心态好，但针对现实，对厂家的经销商政策他依然报有调整的希望，“这两年市场软，厂家给的支持弱了些，越来越不怎么赚钱了。返利相对少。”增加经销商利润点，增大上货价和零售价间的利润空间是他希望厂家能协调的。沈阳的经销商布局密度大，运营成本(场地租金、人员工资、国家税费)逐年成倍增加，竞品品牌多，都是他要面对的客观现实。

　　沈阳东陵王以明销售的“福田时代”汽车

　　无论怎样，王以明接触福田近二十年，深化跟进十年，感情已是弥深。一说品牌，一说到时代车系，他只有连连赞口，拿出呵护自家孩子的架式来。“福田时代车持续销量第一，肯定是因为它的优点!不说别的，品种车型多，产品线宽;品牌不弱，影响力高;价位也说的过去;外观不错。跟同档次的竞品来比，还显略强。竞品也都是以福田为市场标竿，进行改良和优化。但市场占有率还是证明了我们的品牌优势!”

　　任凭市场汹涌，“沈阳圣特”坚挺“福田时代。”