常常有人用“吉普赛人”来形容长途卡车司机——流浪，居无定所，不知道明天会在哪里。
这种漂泊的生活，陕西省商洛市商州区的钱位平足足过了7年。对于这样的日子，他有着深深的无奈：“长途不好跑，太累了，还特别不安全，我总觉得不知道自己的目的地在哪里。“不过钱位平也知道，没有哪种工作是轻松的，“所以之前运费高的时候，再苦再累也坚持。可随着运费一路走低，再过这种生活就觉得不值得了。”
从事新的工作，又要把一身过硬的驾驶技术派上用场。想来想去，买辆轻卡跑短途运输最合适。开过了解放、东风、陕汽等国内主流重卡品牌，钱位平在选车上挑剔得很。“我是用重卡的水平来要求轻卡的。”他笑道，“我最看重的就是承载能力。过去开重卡，一拉就是几十吨货，当然，轻卡不可能拉这么多，但在同等水平下，特别能装货是必须的。”
奥驰汽车
有人给钱位平推荐了奥驰。“朋友说，这个车特别能装货。”他说。
2016年4月中旬，钱位平把一辆奥驰V3排半轻卡开回了家。“我们商州矿产资源丰富，其中，非金属矿产占相对优势。在非金属矿产中，建筑材料用矿又占绝对优势，储量大，前景很可观。”钱位平告诉记者，靠山吃山，他拉的货就以建筑外墙为主。
几个月下来，钱位平的奥驰V3已经行驶了25500公里，“算下来，往西安送货，每天要跑100公里。”他介绍说，建筑外墙很重，对车辆承载能力提出了挑战，而奥驰V3经受住了考验。
“拉得多”正是奥驰V3的一大特点。它采用双层汽车专用大梁钢全铆接车架，主副纵梁点焊、冲压成型，同时使用了槽钢底梁车箱、加强板簧和加厚轮辋，都使得承载能力得以大大提高。“这还是我第一次开轻卡，没想到现在的轻卡也这么结实了，真不错。”他说。
经济效益是钱位平考虑的第二大问题。毕竟，放弃长途运输的重要原因就是运费走低、收入下降，转而跑短途，他可不希望收入也跟着“变短”。“毕竟刚进入短途运输领域，我还没有形成稳定的货源，只能靠自己打电话联系货源，还有就是靠朋友介绍。”他告诉记者，这样一来，自己的生意就不太固定，有时一天要跑好几趟，有时好几天都没活干，“西安的空气污染也很严重，经常根据天气情况限行，有时轮到我出车时却又限号了，一单生意就泡了汤。所以，在现在收入还不稳定的情况下，要严格控制开支。”奥驰V3采用博世电控高压共轨技术精确控制燃油喷射，在达到国四排放要求的同时控制了油耗，为他节省了不少不必要的开支。
从长途到短途，钱位平感觉自己终于不用再流浪了。“现在能经常回家，不管挣多少钱，能回家心里就觉得踏实，也能顾得上照顾老人了。”他说，今后的日子，他将与奥驰一路相伴。
