在第12届房车展露营展上，参展的房车种类多、车型亮点不乏、观众热情高。随着生活消费水平提高，作为 “可移动的家”的房车市场逐渐壮大，很多企业纷纷布子填棋试图占据一席之地。在本次房车展上，卡车网记者发现以中意、春田、拓锐斯特、凯伦宾威等为代表的房车品牌都采用了依维柯底盘，参展观众不约而同地选择了依维柯底盘的房车。目前国内房车年上牌量大约5000辆，欧系房车占到50%份额。南京依维柯的房车占欧系40%左右，底盘销量年增长达到50%。可见，南京依维柯在房车市场已扎稳根基。

南京依维柯有限公司总经理杨军虎

　　对此，南京依维柯有限公司总经理杨军虎表示，房车只是南维柯业务发展的冰山一角。面对庞大市场，我们借助依维柯领先技术优势在细分市场扶犁深耕，逐步攻克。

　　以“依” 持万 扶犁深耕

　　2016年是依维柯进入中国第30年，如今在中国市场，每当提到依维柯，人们第一反应想到的必然是在南京依维柯的产品。南京依维柯成为依维柯在中国输出产品的重要载体与渠道，是国内知名的具有独立研发能力的轻型商用车公司。凭借依维柯强大技术优势与差异化产品，南京依维柯在改装行业、城市物流配送、轻客等细分市场扶犁深耕并且成功占领一席之地。

　　就房车市场而言，南京依维柯能够叱咤风云这源自于依维柯先天的技术路线优势。对此，杨军虎对卡车网记者作了详细介绍。首先，依维柯产品采用的是非承载式车身技术路线，这种结构和全承载式厢式车比，具有独立的承载底盘结构，因此整车的承载能力突出，这对于需要进行更大上装的房车总布置要求不可或缺，而依维柯的独立底盘结构设计全球独一无二，因此在房车市场获得合作商的信赖;其次，相对单胎式后桥，依维柯产品的双胎式后桥除了美观之外更增加了整车稳定性，而且依维柯的后视镜更宽，有效减少了视野盲区，行车更安全;最后，依维柯产品的附加值高，依维柯产品高达49°的接近角和32°的离去角，最小离地间隙255mm，并且爬坡能力甚至可达45°，时尚外观造型和国五动力链也在不断地优化升级产品附加值。

　　南京依维柯不仅在改装车领域具有很强优势而且在日益增长的城市物流市场也抢占了高份额。其中之一要数依维柯PowerDaily一体化厢式封闭货车，凭借超强承载力、超大空间容量与可靠性成为城市物流配送的主角，广泛应用在银行运钞车、京东电商配送、顺丰德邦快递等领域。此外，南京依维柯还有得益于依维柯技术反哺的高端轻卡平台超越，这是依托东上汽集团和凯斯纽荷兰集团依维柯公司的股东方优势，历时3年，斥资10亿，将欧洲标准与国内和世界各国的市场需求完美结合，通过正向设计和全新的技术、工艺打造完成的全新一代高端轻型卡车。 其中，“超越” C100系列就是一款专为城市运输量身定制的轻卡车型，不仅延续了欧系轻卡在动力性、安全性上的传统优势，还针对我国的城市运输环境，在灵巧性和轻便性等方面进行了全面的优化，进一步改变国内高端轻卡市场日系产品一枝独秀的局面。

　　尽管南京依维柯在多个细分市场开花，但杨军虎认为这还不够。他对记者说道：过去的这几年，南京依维柯从消费者的角度出发，注重用户体验和服务研发产品。未来，我们一如既往地巩固、强化自身产品优势来发展，为合作伙伴和用户提供更优质的产品。

依维柯底盘房车 市场畅销

　　“依”马当先 推陈出新

　　商用车行业与经济发展有着一衣带水的关系，在经济增长放缓及国家大力推行供给侧改革背景下，南京依维柯如何发展呢?

　　对此，杨军虎认为改革目的是寻找新动力，发现新的增长空间，简而言之就是寻找新的乘数因子。“比如，房车业务就是一个乘数因子，如果我们真正重视这个市场，重视消费者需求，重视整个行业的生态环境的需求，有的放矢地开发新产品，这个就可能成为新的乘数因子，那这个乘数因子对企业的发展，从供给侧角度而言，动力是相当足的。”杨军虎说道。

　　如今，南京依维柯乘数因子战略已经落地。在关注实体店成本高和电商诚信低的问题后，南京依维柯寻到一个新的增长空间，如果可以开发一个介于实体店和电商之间的平台，有体验又不是太实体，而是具有一定的流动性，那么这样一个平台，就很可能成为一个新的乘数因子。目前南京依维柯的流动工程与流动服务已经启动将满足用户新的需求。

　　回首依维柯入华30年，杨军虎表示有一个小小的遗憾，那就是现阶段南京依维柯的产品技术尚未与欧洲先进技术做到及时同步。未来，南京依维柯将加快与意大利依维柯新技术上的同步更新。据悉，南京依维柯正紧锣密鼓地布局全新的产品平台，预计将在2017年全面上市。

　　最后，卡车网记者爆个料，2016年北京车展南京依维柯将会有大动作，一定要关注。