说到竞技体育，赛车事业给人最明显的就是车辆本身的性能以及车手综合素质的比拼，我们不能直接否认这一点，上场那一刻，他们本身就是焦点。但是赛车事业作为一项综合运动，不能像博尔特一样直接来个百米冲刺，一战解决胜负，它需要专业化的服务保障支持。一个良好服务团队的发挥，也是直接关系到最后荣誉的归属。南京依维柯车队，大越野有力保障。
从本次拉力赛来看，各支队伍都带有规模不等的后勤保障团队，其中令人深刻的是，即使标致车队的2008DKR实力强劲，车手更是车神级别的，平常营地也没怎么见到他们带的数十人两辆大卡车后勤团队的规模。但是从阿拉善盟这段我们看到，真正不跟随越野是很难做到的，即使对强大如斯的法国队而言，在此赛段中 2008DKR出现的问题马上被训练有素的团队进行检修。即使在这个赛段第一没有保住，但是综合成绩和强大后发实力，让他们看起来冠军指日可待。
另一方面，一个相反的例子。据可靠消息，日本的HINO车队的日野卡车，前驱发生了不可修复性的损坏，加上他们平时就车手+领航两人维护，在现场我们可以看到，前驱已经被拆掉。但是在张掖营地，仍然看到了他们的战车，我们当时在想他们这是要顽强战斗到底吗?稍微一想，这可能符合日本人的民族性格，但是现实情况不得不逼着人进行调整，前驱坏了，这么重的车身，已经很难让这辆车发挥它的正常水准。他们即将要返程回国，征战来年的达喀尔。拉力赛就是这样，什么样的意外都会发生，但也要看当意外来临时你怎么去解决它。
日本队日野卡车前驱受损
当后勤保障成为拉力赛成绩的组成一环时，谁也不能忽视它的左右。一支没有后勤补给的军队，孤军深入，是很难走下去的，连中国历史上号称战神、被毛主席读来都热血沸腾的陈庆之7000白袍北伐北魏如入无人之境的故事，缔造了军事史上传奇，但也因孤军深入，缺乏支援，最终难逃全军覆灭的结局。拉力赛也正应验了我们古人那句话“兵马未动粮草先行”。
南京依维柯后勤团队整理工作中
依维柯后勤人员仔细查看车辆状况
同其他车队一样，南京依维柯赛车队也是一度困难重重，经历了各种意外加机械故障，连老王王文朝在赛段了突遇机械问题，紧急向牧民借用马匹快递特急件，最终突围回到大营。但是这些都难不倒优秀的南京依维柯后勤服务团队。通过了解，这群平均年龄也就在20多岁的年轻团队，他们这几天(尤其是阿拉善赛段期间)非常辛苦，轮班倒连夜抢修，白天随服务动车深入赛道伴随和进行意外救援，很多时候顾不上喝水，连吃饭有时候基本都是简单对付两口，日夜工作缺乏睡眠，疲劳有时候会成几何级数增加。但经历现在进行的一切，通过采访，他们更愿意看到最后一刻时间和努力对他们的嘉奖。
到目前为止，整个赛程已经被干掉超过一半的赛程，接下来还有800公里左右的赛段。现在拉力赛已经移师甘肃的张掖，这一区域的赛段将比内蒙阿拉善的全沙漠地形要稍微舒服些。但是，越在最后关头谁也不敢掉以轻心，毕竟沉甸甸的荣誉还没有完全被揣在兜里。
后勤人员整理配件，迎接下一轮的挑战
到达没了它就没有丝绸之路的重要通道——河西走廊，满目西部豪情盛景，穿越历史的轮回，置身汉唐丝绸之路的宏大历史画卷，这是属于世界的荣耀，也是本次首次以“丝绸之路”为名的拉力赛的荣耀，也是千百参与其中的人们的荣耀。眼前在这里，我们也希望我们的努力表现能够配得上属于我们自己的那份成绩和荣耀。
