2014年7月17日，"全新动力 全线出击"超越轻卡上柴国四动力上市发布会在南京举行，与此同时南京依维柯汽车有限公司总经理杨军虎上任一个月后首次亮相。2款上柴动力丰富了超越的产品线，这就像新帅杨军虎荣耀回归一样，为整个南京依维柯带来了全新的活力。"南京依维柯跃进品牌已经拥有56年的历史，作为国内轻卡行业的鼻祖，在应对行业、法规的升级中，跃进品牌轻卡肩负着重要的使命。南京依维柯作为技术生产型企业借助依维柯与上汽集团的技术优势，拥有着多元化的核心动力链供应，在应对行业的升级与变化中将发挥自身的优势，同时通过拳头产品与细分市场的规划来争取机遇。"杨军虎在对南京依维柯未来的发展规划中提到。

南京依维柯汽车有限公司总经理杨军虎

　　三大核心动力链  技术根基

　　柴油车国四法规的到来，对于南京依维柯这样一个生产技术型企业来说有了更多展现的机会。国四技术迫使柴油共轨喷射系统升级，这一项技术更早的应用在欧美汽车发达国家中。其对柴油机排放要求的提高、电子控制技术的发展而产生的新一代燃油系统，相对于其他燃油系统，在排放、噪声、振动和经济性等要求方面，具有极大的优越性。在此方面依维柯公司索菲姆率先获得了突破，南京依维柯公司于2006年在满足柴油车欧三排放标准要求时引进了该款发动机，也是国内首款达到欧三标准的小型柴油机。因共轨系统对中国燃油品质和环境适应性有更高的要求，南京依维柯经过严格的二次开发，装配在依维柯轻型客车上。几年的市场应用中获得了高度的好评，在国内柴油机排放标准逐渐升级过程中，索菲姆的性能优势更显突出。

　　杨军虎说到："柴油车国四法规的切换将进入发动机索菲姆的时代。"领先的技术水平、多年的市场应用，如今成熟的国四技术为跃进品牌轻卡在国四转型中拥有很大的优势。

　　就南京依维柯的产品匹配上看，索菲姆动力成为最主要的核心动力，配置在中高端的轻卡与轻客。为了满足市场、终端用户的需求在索菲姆动力外借助了上柴动力来完善马力与功率的覆盖。本次为"超越"设计制造的两款发动机，就是上柴按照集团商用车发展战略和产品规划，全新打造的以国Ⅳ标准为基础的柴油动力平台，此次配套C100与C300的SC28R电控国IV发动机，是源自意大利VM公司的纯正欧洲技术；配套C500的SC4H电控国IV发动机，是上柴与英国里卡多公司联合开发的新一代节能环保发动机。其中SC28R的输出功率区间在82-105KW，SC4H的输出功率区间在105-132KW，这两款发动机动力强，油耗低，噪音小，延伸和丰富了用户的选择。

　　除了最成熟的索菲姆，上柴两款定位国四以上标准的动力系统外，南京依维柯还拥有已经国产化的菲亚特F1C的动力，其集多项菲亚特专利技术于一体，为全球先进的共轨电控喷油系统。三大核心动力链在中端、高端以及更高端产品中布局，核心的动力系统的完善为南京依维柯在国Ⅳ和未来国Ⅴ的排放下，拓宽市场增加获胜的砝码。

南京依维柯超越国四轻卡

　　精心打造拳头产品  突破市场

　　南京依维柯在产品规划发展中也经过了一系列调整，随着行业的发展与国四、国五法规的切换。在跃进品牌的发展下低端产品S系列将逐渐被舍掉，集中更多的力量在中高端产品体系上。在南京依维柯未来的发展中，杨军虎有很清晰的定位，不急于制定数字目标而是适应行业的发展梳理内部体系。"我们需要打造拳头产品来引领企业的新发展，轻客中有Powerdaily2014满足了当前轻客的发展需求；轻卡上我们有超越轻卡，在国四排放升级中超越凭借其优越的性能与高性价比定能开拓更多的市场。"

　　超越轻卡作为南京依维柯的拳头产品，倾注了很多人的心血2009年全新立项，经中外技术人员通力合作，斥资10亿专项资金，历时4年精心研发，攻克一道道技术难关，利用正向开发理念设计制造的高端轻卡产品。自2013年的首台上市到2014年超越C100、C300以及C500已经在全国上市，在终端市场中受到很高的认可。C100主要针对城市内短途运输，C300则以城乡、城郊等中短途运输为主，而C500更适合城际间的中长途运输业务，国四价格区间在10.68万-17.88万。

　　作为拳头产品上市一年来市场的表现看，在海外市场获得了"超越"已与南美、欧洲、中东、东南亚国家和地区的经销商代表签订了首期总计3500辆的出口订单，国内市场中也已陆续与国内家电零售、电子商务领域龙头企业的苏宁云商、宏图三胞、中粮可乐，以及关乎民生问题的多个城市菜篮子工程签订了长期的战略合作。

　　上柴动力链的加入也将为超越带来更全面的市场发展前景，多动力链的供应为超越轻卡的提供了更多的市场空间，在中高端轻卡市场竞争中实现突破。

超越C300高端轻卡

　　深化细分市场  实现超越

　　从国内重型卡车的运输发展看高效运输、快速物流、电商快递、冷链用车都已经进入了细分再细分的阶段，而作为中短途、市区、近郊区的运输轻型货车的产品也更需要打造精细化的划分。如今"一车走全国的、运所有货物"的运输模式已经一去不复返了，因此在现在整个商用车行业转型阶段，如何打造一个拳头产品优先在细分市场上获得占领，再到大范围的撒网，杨军虎认为："南京依维柯拳头产品也将选择从细分市场切入，且实现进入一个市场占领一个市场。这将成为企业实现超越性的发展战略措施。

　　同时杨军虎也指出，进入市场不仅仅是靠强有力的产品保障，而是对这细分潜力市场的货物、路线、路况、驾驶员、服务等做更全面的了解、分析，从而为用户提供的是一套完善有效的运输解决思路，目前超越已经在电子、零售运输业细分运输市场上的成功模式将被一个个复制。

　　新帅杨军虎对南京依维柯未来的发展规划清晰可见，现如今在柴油车国三切换国四过程中，对于南京依维柯、或于杨军虎既是一次机遇也是一次挑战。说是机遇是南京依维柯已经在技术实力上具备了参与国内乃至国际竞争的优势；说是挑战，南京依维柯和杨军虎面对的是前面已经霸占市场多年的庆铃、江铃，后面来势汹汹的欧马可、一汽通用、奥铃等市场新锐。老将南京依维柯或将依托三大核心动力在行业新一轮的竞争中使出自己的杀手锏，同时在肩负规范生产、销售与引领行业规划化中体现自己的表率作用，新帅杨军虎表示："这必将是南京依维柯实现超越自我、飞跃的一个关键时期。"