刚刚过去的2026年8月

广西贵港遭遇持续性极端强降雨

城区累计降雨量超180毫米

暴雨如注，江水漫涨

部分低洼公交场站积水迅速攀升

20余台江铃集团晶马公交浸泡在积水中

多条公交线路运营受阻

汛情就是命令

一场跨越千里的抢修保通战就此打响

汛情告急，工程师星夜驰援

积水不退，车辆寸步难行。积水浸泡对各类车辆都是严峻考验，纯电动公交车亦不例外。线束接头受潮、动力电池绝缘下降、底盘部件进水锈蚀……每一处进水都是安全隐患，都牵动着整车能否安全上路的“神经”。车辆无法正常发班，市民候车时间拉长，出行计划被打乱。如何在最短时间内抢通车辆、恢复运力，成为摆在晶马汽车面前的一道必答题。

“我报名！”

接到驰援指令后，晶马汽车市场服务工程师黄泰裕没有丝毫犹豫，迅速盘点检修装备，逐一核对转向密封件、线束插头、防水传感器等数十种应急零配件，确保“带得全、用得上”。与他并肩出发的，还有工程师胡建军。两人连夜坐车直奔贵港，从赣鄱大地一路向南，跨越千余公里，奔赴汛情一线。

一路上，他们反复推演车辆进水后的排查要点：线束接头是否受潮、传感器是否失灵、动力电池绝缘是否达标……每一处细节，都在脑海里提前“过了一遍”。

以车间为家，连夜敲定抢修方案

抵达贵港时，新的难题接踵而至。洪涝之下，城区住宿资源紧张，宾馆普遍满房，两人辗转奔波，一时找不到落脚之处。望着场站里一台台裹着厚厚淤泥、水位漫过半轮的受淹公交，黄泰裕没有丝毫迟疑：“受损车辆多搁置一天，就有多条线路没法正常发班。等不得住宿，在车间凑合一晚就行。”

两张简易铁板凳拼作临时床铺、一张薄被，这便是两人连续两晚的“居所”。车间里闷热潮湿，空气中混杂着泥水与金属锈蚀的气味。舟车劳顿的倦意还未消散，他们已俯身铺开整车检修图纸，连夜研讨水淹车辆分级检修方案，逐一清点绝缘检测仪、高压清洗设备等检修装备，反复核对受损配件库存，一直忙碌到深夜，敲定了覆盖全工序的专项检修流程和一车一单排查项目跟踪表。

“公交涉水后隐患分布广，全车高压线束、底盘涉水传感器、转向拉杆总成都有短路、锈蚀的风险。”胡建军整理工具说，“必须拆解到零部件级排查，绝不能带着隐患上路。今晚把筹备做扎实，多抢一小时，就能早恢复一台车的运力。”

烈日鏖战，与高温淤泥“赛跑”

次日清晨，天刚蒙蒙亮，室外地表温度已突破35℃。两人扛起沉甸甸的工具包，直奔水淹车辆集中停放场地。一场与高温、淤泥、电路故障“赛跑”的抢修攻坚战正式打响。

车身积着厚厚一层黄泥，车厢内残留着浑浊积水，车底作业空间低矮局促。他们俯身钻进不足80厘米高的车底，一点一点清理线路缝隙里的淤泥积水。汗水顺着下颌不停滴落，手上的检修动作却一刻不停。泥水溅满工装，高温蒸腾着体力，两人始终专注：测绝缘、查线束、清插头、换配件……一台车接一台车，逐项排查、逐项销号，让一台台车辆重新具备安全上路的能力。

“原本预估整体修复周期较长，多亏晶马汽车工程师火速赶来，技术过硬、责任心更强，实实在在为我们挽回了运营损失，化解了公交大面积停运的难题。”当地公交场站负责人由衷感慨。

洪水无情，服务暖心。晶马汽车已建成成熟的灾害车辆应急处置体系，全国布局8大应急服务片区，储备数千种公交专用应急备件，配备12支24小时待命专业抢修小队，能够快速响应、跨区域支援。未来，公司将持续升级应急服务保障机制，进一步缩短响应时效，为全国公交车辆安全平稳运营筑牢坚实屏障。