盛夏高温来袭，生鲜的冷链运输迎来高峰期。从产地到餐桌，从凌晨装车再到饭点上架，冷链运输的每一环都在跟温度赛跑。车厢温度不够、稳控不稳定，损耗就往上走；电耗高，拉高运营成本；续航不够，耽误赚钱。

江铃E路达冷藏车凭借领先的三电配置和出色的制冷表现成为夏日冷链运输的破局优选，全程守护生鲜从产地到餐桌的鲜度。

硬核厢体工艺，锁住-20℃低温

想要盛夏稳住保鲜度，冷藏厢体是第一道防线。E路达达到F类冷藏标准，整车最低制冷温度-20℃，适配绝大部分生鲜食材冷链配送，无惧盛夏室外高温。

厢体采用军工级三明治整体粘结正压成型工艺，各板材在0.03-0.07Mpa高压环境预压注入一体成型，强度高、耐腐蚀，密封性和隔热性能都经得起推敲。

保温芯层导热系数控制在0.018-0.023W/㎡·K，抗压强度≥0.2Mpa，适应-50℃到+70℃的温差范围，高温环境下隔热性能不掉线。

底架与二类底盘的大梁联接为骑马螺栓联接，前后另加数个限位块加以固定，从而保证厢体与底盘的可拆卸。这样既保证满载颠簸时厢体不变形、密封不开裂，还可按需拆装改装，兼顾耐用性与灵活度。全流程严苛工艺加持，厢体耐腐蚀、抗形变，长期高温高频运营依旧锁冷在线。

纯电强动力，低能耗跑出冷链高收益

E路达依托三电优势，精准戳中夏季冷链降本刚需。

基于博世扁线电机的偏置电驱桥，最大功率167kW，最大扭矩420N·m，起步爆发力充足，城郊陡坡、市场地库满载爬坡提速顺滑，频繁装卸启停也动力不疲软；整车达成IP68高等级防护，涉水、高温暴晒等复杂工况稳定运行，搭配8年40万公里超长质保，打消长途出勤故障顾虑，大幅减少停工维修损失。

综合工况270km，即便盛夏全程开启冷机制冷，依旧能支撑单日多趟城配往返，依托电能低成本优势，相较燃油冷藏车大幅压缩百公里能耗开支，跑得越多、省得越多。

跑冷链的司机都知道，车不是一次性投入，是一趟一趟跑出来的收益。E路达冷藏车，把“冷”和“省”两个关键点同时交到司机手里。少一点损耗，多一点订单，夏天跑冷链，选一台够“冷静”的车，才是真省心。