跑长途，最怕什么？

上坡没劲，油门踩到底车速也上不去；下坡发飘，方向盘在手里心里却没底；驾驶室憋屈，累了一天连个躺平的地方都没有；续航不够，三天两头就得绕路找加气站。

飞碟MW7跨城旗舰，把这些问题都装进了设计图里。

上坡，有底气

跑长途，动力是底气。

飞碟MW7搭载全柴F28T增压发动机，190PS、460N·m扭矩的数据背后，是真实的驾驶体验：起步不拖沓，超车不心虚，爬长坡的时候，那股劲儿能一直顶上来。

配绍齿850变速箱，8档行星架结构变速箱，一档速比10.38。什么意思？满载起步不用猛轰油门，坡道起步不用心里打鼓，松离合、给油，车稳稳当当就上去了。

下坡，有底牌

动力上得去，底盘要稳得住。

860mm车架外宽，直通梁设计，180mm高、5mm厚纵梁，强度比普通车架提升20%。这组数据给卡友的感受就是：满载跑高速，方向不飘；过坑洼路面，车身不晃；下长坡过弯，车尾不摆。

1630mm宽轮距后桥，配1300mm板簧，跑起来的感觉用一个字形容：稳。那种稳，是握着方向盘心里有底的那种稳。

续航，有能力

跨城拉货，最怕的不是累，是跑到半路气没了。

飞碟MW7给的是230L+230L双气瓶，再加15L备用油箱，标载续航能干到750km。山东跑河北，中间不用进站加气，一趟活儿省出来的时间，够睡一觉。

能拉同样重要。采用6T一体铸造后桥，工字梁前桥，强度比普通桥提升10%。七八吨货装上去，车架不扭，后桥不响，该跑多快跑多快。

驾驶室，给的是尊严

跑长途的，一半时间在车上。驾驶室什么样，日子就什么样。

飞碟MW7驾驶室2120mm宽，内部1900mm，这在同级别里算得上宽敞。但比数据更重要的是体验：座椅放倒就是卧铺，等卸货的时候能躺平，不用窝在座位上硬扛。

轻卡气囊座椅，不是摆设。颠簸路段跑一天，腰和屁股都舒服不少。后视镜盲区小，倒车、会车不用老伸着脖子瞅。视野通透，人就不累。

安全，是底线

跑得快、拉得多，都得建立在安全上。

笼式驾驶舱结构，热成型钢加高强度钢占比33%——关上车门那一下，声音厚实，心里踏实。

双回路断气刹，310×100mm加大加宽制动器，制动效能提升12%。拉着重货下长坡，一脚刹车下去，制动力来得稳、来得匀，不慌。

售后，是后手

车是帮手，售后是后手。

900多家服务网点，最小服务半径30公里——哪怕在县城干活，出点毛病也能就近找到人。

10万公里环路试验、60万公里无大修，这话不是说着玩的，是一趟一趟跑出来的。

跑长途的车，图的就是个稳当。飞碟MW7，给卡友的是动力上的底气、底盘上的底牌、续航上的安心、驾驶室里的舒适、安全上的底线！这，就是最好的帮手！