背靠大树好乘凉 签约交车热

　　这次发布的蓝擎X7 LNG，不是简单的油改气，而是依托潍柴集团全产业链优势打造的正向开发产品。在潍柴战略引领下，潍柴新能源承载着商用车板块向上突破的重任，手里握着一把好牌：自主研发的潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥，这套“黄金动力链”在燃气领域已经崭露头角，在用户群体中有着不错的口碑。

　　发布会现场最热闹的环节，莫过于批量交车和签约。来自银川及周边的多家物流公司当场签下采购协议，多台蓝擎X7 LNG轻卡正式交付给当地用户。

　　一位接过钥匙的老卡友笑得合不拢嘴：“我们西北跑车的，天然气就是优势。潍柴的发动机皮实耐用，这回出的燃气车气罐大、气耗低，一年能省不少!”而且活动现场人流涌动，可见潍柴蓝擎X7 LNG轻卡已经成了银川城配圈的“香饽饽”，上市即畅销，用户对潍柴品牌的信任一目了然。

　　银川发布会的背后，是潍柴新能源在清洁能源商用车领域的加速布局。LNG轻卡不是谁都能做好，它需要发动机、气瓶、后处理系统的深度匹配，更需要成熟的服务网络支撑。而潍柴恰恰把这些都捏在了自己手里。　　对于跑城配的用户来说，最怕两件事：一是气罐小、老往加气站跑;二是气耗高、省不下钱。蓝擎X7 LNG给出的方案很直接：520升双气罐(还有280升单罐可选)，最大续航能干到1600公里。这意味着银川跑周边城市，甚至跨省长途，都能从容应对。

　　更关键的是气耗。潍柴3L气体机+法士特8档箱+汉德高承载后桥，黄金动力链有劲、节气，官方数据满载百公里气耗只有12.8公斤，按照一年跑10万公里算，比油车能省下3万多块钱。在运费不景气的当下，这省下来的可都是净利润。用大白话说：这车跑得越多，省得越狠。

　　能拉能装 舒适性也没落下

　　轻卡用户既要省钱，也要多拉。蓝擎X7 LNG用了865×215毫米的高强钢大梁，承载能力没得挑;配的是法士特8挡箱，加上汉德8吨级后桥，前后多片加宽加厚板簧，重载也不发怵。

　　驾驶室是高顶宽体，2120mm宽大空间、很充裕，而且高顶自带的上卧铺空间够用，躺着完全能够伸开腿了，长时间跑车或是出长途，也能躺下歇会儿，这对全国漫游的卡友来说绝对是刚需。

　　服务也跟上 “多快好省”落到实处

　　产品硬核只是一方面，潍柴新能源这次在服务上也下了功夫。针对LNG车型的特殊性，推出更快捷的维修保养响应，确保用户出车不耽误。所谓的“多快好省”，不是口号，而是从买车到用车、修车全周期的保障。

　　燃气车进对场 潍柴新能源再下一城

　　从活动现场能够看到，市场对这类高性价比燃气车的渴求。对于西北、东北这些富气区域的城配用户来说，蓝擎X7 LNG提供了另一个选择：既有燃气车的经济性，又延续了蓝擎X7的高承载和舒适基因。在商用车绿色转型的大潮中，这种“让卡友真正省钱”的产品，才是市场最需要的。

　　潍柴新能源喊出了“让每一位卡友都享受到科技发展的福利”，蓝擎X7 LNG算是一个实实在在的注脚。未来，随着燃气车在更多场景渗透，这样的“省钱利器”还会更多。