生活里，大街小巷随处可见微货车型的身影。微货车型不仅价格亲民，且皮实耐用、载货能力强、通过性好，无论是穿梭市区还是上坡进山，都表现出了良好的性能，成为不少货物市场用户的致富帮手，在城市物流市场扮演着重要的角色。五菱荣光新卡和东风小康创富牛卡是市场上的两款热点车型，让微货用户难以抉择，今天我们来进行评比一下，它们谁更有诚意？

创富牛卡

五菱荣光新卡

承载装载：运得更多，赚得更多

对于微货用户来说，考量微卡的第一指标就是一定要装得多能重载。五菱荣光新卡一直以来在承载方面口碑不错，因为它的底盘是2纵9横X型多点焊接结构，同时纵梁是由一般冲压设备，冲压成型。不过，当前货运市场发生变化，用户对车辆的要求更高。但五菱荣光新卡产品依然延续商用车造车平台，虽有升级却无法实现更高品质进阶。创富牛卡却凭借赛力斯湖北十堰智能工厂的乘用车级别生产线及工艺，底盘采用2纵9横X型机器手内外满焊加强结构，及配置重卡级纵梁，由5600T行业领先冲压设备，一次冲压成型。这样的配置，让创富牛卡的底盘重载能力更强，拥有5T超硬核底盘，在中国汽研的极限测试中重载超5.1吨正常行驶，相当于可重载两头成年大象。

创富牛卡五菱荣光新卡

对于部分用户来说，车辆还要能装得更多，因为他们的货物不重，但体积较大，如商超运输、粮油运输等货运场景。五菱荣光新卡的货厢尺寸为3150mm×1630mm×360mm，同时厢式车空间约9m³，这个数据在其上市时，确实执行业之牛耳。创富牛卡经过科学设计，货厢尺寸达3200mm*1680mm*370mm，厢式车装载空间达到9.5m³，可装198箱苹果，相比五菱荣光新卡，装载空间大了不止一点。

动力品质：强中自有强中手一山更比一山高

当然，除了更能装，能否拉得动，也是用户考量的重要因素之一。由于网络的兴起，加上五菱的种种表现，五菱被网友称为“神车”。五菱荣光新卡配置2.0L/1.5L发动机，最大马力分别为136马力/102马力。创富牛卡配置2.0L/1.6L发动机，最大马力分别是143马力/122马力，较五菱荣光新卡来说动力大了7马力/20马力，这样的动力配置让创富牛卡拥有强劲的心脏。特别是搭载1.6L发动机的创富牛卡在中国汽研的极限挑战中满载2吨的货物，成功挑战30%越野坡，在微卡行业内还属于首次。

创富牛卡

五菱荣光新卡

皮实耐用，是卡友对一辆车的最高评价。五菱荣光新卡是采用传统的商用车标准，在位于广西的轻型商用车工厂制造，让它获得相对优异的品质，赢得用户认可。创富牛卡是由赛力斯汽车湖北十堰智能工厂制造，行业首创采用乘用车级制造标准和制造工艺，让它拥有乘用车级品质，实现超一流水准，品质工艺领先，不止一代。

相比五菱荣光新卡的普通漆面，创富牛卡采用了行业罕见水性环保金属漆面，100%全自动喷涂，漆面更均匀，不易生锈，久用如新。最为重要的是，五菱荣光新卡仅采用20万公里使用周期设计，而创富牛卡拥有30万公里长使用周期设计，可以多跑10万公里，更值得信赖。

创富牛卡

五菱荣光新卡

舒适安全：五菱荣光新卡务实创富牛卡更舒适更安全

随着经济和社会的发展，微货车型用户对车辆的需求也在改变。以前，很多用户只要求车辆皮实耐用，动力性强劲，且重载和装载能力强即可。但是，现在的用户对微货车型提出了新的需求，那就是安全性和舒适性也要高。

创富牛卡

五菱荣光新卡

舒适性方面，五菱荣光新卡由于车型老旧，舒适性明显不足。如驾驶室仅有1760mm宽，导致驾驶室空间狭小，舒适性受到极大限制。创富牛卡拥有1800mm级宽适驾驶室，可以让卡车司机在闲暇时，躺下休息。此外，轮间距直接关系到车辆的稳定性和舒适性。五菱荣光新卡的后轮距为1519mm，而创富牛卡拥有1539mm超宽后轮距，让创富牛卡即使满载，急转弯时也能更稳定，更安全。同时驾驶的舒适性也得到极大提高。

安全性方面，五菱荣光新卡和创富牛卡都有不错的表现，如长车头设计和配置前U型防撞钢梁。不过，五菱荣光新卡依然采用传统较方正的防撞钢梁设计。创富牛卡的车头长达2135mm，相比五菱荣光新卡的2070mm，天然缓冲区更长更安全。同时，采用乘用车级前U型防撞加强型钢梁，提供乘用车级保障，安全性能极大提高。

创富牛卡

五菱荣光新卡

结语：通过对比之后，不难发现创富牛卡和五菱荣光新卡，这两款热门微货都有自己的亮眼之处。不过，创富牛卡拥有更强大的运载能力，以及更强劲的动力和品质，还在舒适、安全方面又胜一筹。

创富牛卡多拉快跑又舒适、安全配置加持，加上4.49万元的起售价格比五菱荣光新卡4.98万的起售价格更亲民，创富牛卡势必成为创富的好助手，早买早致富。