在依法合规（严查大吨小标）、节能减排趋势，乡村振兴战略及新能源汽车下乡政策加持下，新能源微卡成为新的增长点，2023上半年占比35%，整体容量在百万级，深的用户喜爱。
面对用户需求，如何帮助用户找到更优秀的新能源微卡产品？2023年8月28日，由中国卡车网举办的第九届发现信赖中国卡车用户调查暨评选活动正式启动，继续开启信赖之旅！第九届发现信赖活动聚焦“价值赋能 推动升级”，深入物流供应链的各个场景，走访物流细分领域的企业负责人、车管负责人、卡车司机和维修人员等，通过打分评价和网络投票，决选出“2024年度值得用户信赖纯电末端物流创业运输车”大奖。
在评选中，江淮微卡多米EV1产品最得用户欢心，该车以“开多米、赚多米、年轻人创业致富好帮手”为目标，省钱能力惊人，运营三年即可省出一台车，赚钱能力惊人，可以接更多的活，装更多的货，适应能力惊人，多场景适应能力可称为全能帮手。
据用户反映，江淮微卡多米EV1与封闭式物流车相比，承载能力更好（最高2.5吨）、货仓容积更大（最大约11方），使用场景更丰富（栏板、厢车、仓栏、售货等多场景），总能选到适合自己的产品。
江淮微卡多米EV1与小卡相比，舒适性更好（长头布局，与轿车驾乘感类似）、整车及货台高度更低、自重更轻续航更长、价格更便宜但承载能力基本相当。载货车、厢式车、仓栅车可选，公告齐全，冷藏车一应具备，适用多场景，用户自己个性化的运输场景，再也不怕匹配不到合适车型了。
在关键的“三电”系统上，多米EV1的电机、电控均可提供5年/20万公里质保。电机为江淮自研永磁同步电机，质量更加可靠。电机功率效率高，发热小，因此电机冷却系统结构简单、体积小、噪声小；并采用全封闭结构，无传动齿轮磨损、无传动齿轮噪声，免润滑油、免维护；还允许的过载电流更大，可靠性显著提高；能实现95%~96%最高效率，损耗小，效能提高6%。
电控系统则可智能调配电池和电机功率输送，提高5%—8%的续航，风扇、水泵也可实现智能调节，同时可根据速度、空载、载货等实际状况智能调整节能模式，三级能量回收系统也可进一步节能，可以综合节能7%以上。
电池则为宁德时代CATL第三代高密度电池，质轻，抗衰减能力强，可提供8年/40万公里质保，可以适应—30℃到40℃的极寒、高热环境，冬天的黑龙江，夏天的海南岛，它都能跑，并且 IP67防护，自带底盘装甲，不惧15mm以下碎石冲击，满足各种恶劣环境需求。
再看底盘，江淮的底盘质量就不用多说了，开过的都知道，专做底盘60载，质量杠杠的。多米EV1采用非承载式车身，底盘是电车专用底盘，材料均为高强钢，后桥也是加强型轻量化电驱桥，承载能力肯定能匹配得上它的大空间。坚实的底盘为多米EV1奠定了强承载基础，它的货箱容积最大做到了11m³，，承载重量可以达2.5吨以上，可以说什么场景都适用、大多数的货都能拉。
除了品质过硬，适应各种场景外，江淮微卡多米EV1还足够的省，可以“三年省出一辆新车”，多米EV1到底有多会省呢？作为新能源车型，多米EV1买车不用交购置税。再者从用电成本上来算，汽油一升8块，一公里大概要8毛左右，但外面商用充电桩一度电一块多，家里自己搞个充电桩一度电只要五毛钱，核算一公里一毛到两毛，多米EV1百公里可以比汽油微卡省至少六七十块。尽管在买车初期多米EV1要比普通3.1米汽油小卡贵一点，但能凭借充电、保养将差价省回来，再多跑三年就能赚回一辆新的多米EV1。
还不止足够省，多米EV1还足够能赚，家具家电、装修建材、农副产品，或者自己做点小买卖，开个厂子，搞个果蔬批发之类的，甚至往村里拉快递等等场景，都非常适合使用多米EV1，可以接的活更多，货箱更大装的更多，车身灵活可以去的地方也更多，当然更能赚。
置办新能源“年货”的来自安徽合肥的陈老板，他是合肥首位多米EV1的车主。多米EV1购车、用车成本低，油电同价，是他创业致富的好帮手。“以前开的汽油车一公里成本要6~7毛，这款多米EV1一公里才1毛多，太划算!我买的太值了”陈老板点赞道。
用户对多米EV1的点赞还有很多，第九届发现信赖组委会经过密集走访，发现新能源卡车已经成为卡车领域不容忽视的一股力量。新能源车型的数量呈明显的上升趋势，特别是在新能源微卡领域上升更加明显，正好契合了市场的真实需求。
截至目前，中国卡车网举办的发现信赖中国卡车用户调查暨评选活动已经成功举办了八届，为行业输送了众多在细分领域TVO运营价值下，值得用户信赖的卡车产品，为行业的发展提供了助力。
第九届发现信赖评选活动，在半年的调查走访、专家举荐评选中，江淮微卡多米EV1凭借过硬的技术实力，并且足够省、足够赚、适应的场景足够多，成为用户创业致富的好搭档，收获用户和市场的至高评价，由此2024年1月18日发现信赖颁奖典礼现场拿下“2024年度值得用户信赖纯电末端物流创业运输车”大奖，可谓众望所归，体现了用户的足够信赖。
