蓝牌新政实施，油价高企，违规三轮车加速淘汰，如果有一款承载性强、购车和用车成本都低、品质过硬、售后到位的新能源纯电微卡，是不是很让卡友惊喜。
江淮微卡多米EV1以“开多米、赚多米”“年轻人创业致富好帮手”为目标，省钱能力惊人，运营三年即可省出一台车，适应能力惊人，多场景适应能力可称为全能帮手。在中国卡车网第九届发现信赖--TVO运营价值调查暨评选活动中，多米EV1纯电微卡凭借优秀的品质和极致的赚钱能力，入围“2024年度值得用户信赖末端物流纯电运输车”奖候选名单。
多米EV1微卡究竟有哪些亮点呢？先看承载方面，多米EV1的货箱容积最大做到了7.8m³，相当于七公斤以上的大型滚筒洗衣机可以放8台，还能留出1.8m³的空余。承载重量可以达两吨以上，可以说什么场景都适用、大多数的货都能拉，完胜三轮车、mini卡。
再看底盘，江淮的底盘质量就不用多说了，开过的都知道。多米EV1采用非承载式车身，底盘是电车专用底盘，材料均为高强钢，后桥也是加强型轻量化电驱桥，承载能力肯定能匹配得上它的大空间。
而且在关键的“三电”系统上，多米EV1的电机、电控均可提供5年/20万公里质保。电机为江淮自研永磁同步电机，质量更加可靠。电控系统则可智能调配电池和电机功率输送，提高5%—8%的续航，风扇、水泵也可实现智能调节，同时可根据速度、空载、载货等实际状况智能调整节能模式，三级能量回收系统也可进一步节能。电池则为宁德时代第三代高密度单包电池，可提供8年/40万公里质保，可以适应—30℃到40℃的极寒、高热环境，冬天的黑龙江，夏天的海南岛，它都能跑。
并且江淮微卡多米EV1号称“三年省出一辆新车”，多米EV1到底有多会省呢？作为新能源车型，多米EV1买车不用交购置税。再者从用电成本上来算，汽油一升8块，一公里大概要8毛左右，但外面商用充电桩一度电一块多，家里自己搞个充电桩一度电只要五毛钱，核算一公里一毛到两毛，多米EV1百公里可以比汽油微卡省至少六七十块。尽管在买车初期多米EV1要比普通3.1米汽油小卡贵一点，但能凭借充电、保养将差价省回来，再多跑三年就能赚回一辆新的多米EV1。
除了会省，多米EV1还够能赚，家具家电、装修建材、农副产品，或者自己做点小买卖，开个厂子，搞个果蔬批发之类的，甚至往村里拉快递等等场景，都非常适合使用多米EV1。
为什么说多米EV1在城乡运输市场几乎是全能的？3.05米的货箱长度，还能上装平板、货箱、仓栅等多种原厂货箱。外观长头的设计，前部吸能区加长了5厘米，更合理的吸能缓冲结构可以保证碰撞过程中车架发生渐进、规则的压溃折叠变形，有效保护驾驶舱完整，提高行车安全性，整车转弯半径也小；栏板车整车高度2m，不仅不怕限高，还能轻松下地库，能走的路更多，能去的地方也更多，自然能拿到的货源也就更多，赚的更多。
即将于2024年1月18日，在安徽合肥举办的第九届发现信赖--TVO运营价值调查暨评选活动颁奖典礼，将公布“2024年度值得用户信赖的末端物流纯电运输车”奖项得主，江淮微卡多米EV1能否获奖，让我们一起期待。
