中国汽车工业协会副秘书长陈士华致辞“双碳”政策驱动转型
交通运输业一直是碳排放大户，汽车行业在实现碳达峰目标的路上将扮演着重要角色。公开资料显示，目前交通运输排放占我国碳排放总量约10.4%，特别是公路运输占全国交通运输碳排放总量85%以上。
今年10月，国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》(以下简称《方案》)对2030年的新能源车渗透率提出了具体要求——到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。其中，《方案》要求大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆等。
陈士华在致辞中透露，今年新能源车销量超300万辆不成问题，渗透率已经超过10%，国家提出的2025年20%渗透率的目标很大概率会提前实现。陈士华还表示，未来一到两年，新能源汽车这个产业无疑会迎来更为迅猛的发展。
奥铃品牌副总经理张春来告诉记者，奥铃智蓝新能源三年前就开始进军新能源，目前已经完成了三纵三横技术布局，将通过规模化运营、商业模式创新、深化场景研究等举措，开拓商业模式创新，对应的不同场景推出了符合用户需求的新能源车型。
奥铃品牌副总经理张春来接受采访
“奥铃已经全面步入传统能源与新能源的双驱时代。未来，奥铃智蓝的新能源和传统能源的比重结构趋势还要看市场驱动，从当前轻卡行业数据来看，年轻的从业者大多数主动拥抱电动轻卡，但是从事运输行业多年开惯了油车的师傅还不太容易改变。不过，轻卡，更多人开始选择奥铃。”张春来对记者说。
商用车电动化空间巨大
“新四化”浪潮席卷汽车圈的同时，商用车领域也在发生着深刻变革，新的竞争格局即将开启。
一方面，在“双碳”目标压力下，作为数量占中国汽车业约10.5%、排放占比却达到80%的燃油消耗和污染大户的商用车，无疑是推动产业落实“双碳”政策的有力抓手;另一方面，行业“拐点”已来，如何提前布局新技术，抢占未来市场空间成为商用车企业的课题。
陈士华明确表示，商用车必然新能源化。他指出，当前，轻卡的市场规模偏小，但未来发展机遇巨大。奥铃积极响应政府号召，在传统能源汽车业务运营的基础上，打造商用车新能源物流解决方案，取得了“换道”的初步成功。
作为奥铃智蓝的战略合作伙伴，宁德时代物流事业部副总经理莎仁其其格表示：“目前，新能源商用车渗透率还不到2%，商用车领域还有广阔的电动化替代空间值得我们去挖掘。在新能源浪潮下，像奥铃这样的商用车企业作为时代先锋，积极拥抱能源转型升级的变化，我们感到行业的发展趋势已经不可阻挡。”她指出，双方合作共创将有助于打造更高品质的电动车辆，加速燃油车绿色替代。
宁德时代物流事业部副总经理莎仁其其格介绍双方合作历程
在商用车大变革时代，奥铃智蓝直面新能源转型挑战，缔造新能源城市物流解决方案，通过持续不断地技术驱动与科技创新，引领商用车绿色风潮，在促进生产方式与物流运输发展绿色转型的同时，开创绿色智能物流的未来。
“苛刻”培育新产品
目前，我国已培育近600家制造业单项冠军企业，成为所在行业和领域的标杆。奥铃轻卡作为中国轻卡领军品牌，被工信部认定为轻卡单项冠军。近几年来，奥铃坚持以用户需求为导向，以技术驱动科技创新，实现了“行业增速第一，两年销量翻一番，三年增长100亿”有目共睹的优异成绩。
奥铃新能源及专用车营销总经理康界炜介绍：“奥铃在新能源领域布局较早，迄今为止，已经具备了完全自主研发能力，拥有1183项电动汽车相关专利，掌握成熟三电核心技术。”
康界炜表示，本次交付的奥铃智蓝轻卡秉承德国卡车设计理念，整车具有42项专利，并具备续航、轻量、智能、安全、环境适应性五大核心黑科技。该车搭载的是宁德时代电池，能达到充电一小时，续航200公里。
奥铃新能源及专用车营销总经理康界炜解读奥铃智蓝新能源战略
康界炜介绍，奥铃深度聚焦新能源用户需求，依托国内领先的新能源智能制造工厂以及全球最先进的M4轻卡平台，链合宁德时代、精进电机等全球顶尖新能源领先供应商，聚集360位全球专家，历经3年品质革新，打造出集“自重轻、承载高、续航里程长、性价比高”等优势于一身的新能源车型。不仅配有360°环视、L2级自动驾驶、预见性服务等智能操控，还具备极高的安全性和极限环境适应性。除了高品质的车辆外，奥铃智蓝新能源还将提供行业最优质的服务渠道，链合三电供应商提供最佳解决方案。
“在福田工作的20多年里，我认为奥铃智蓝是开发的最成功的一款车。”康界炜直言不讳地表示。他说：“下个月，奥铃智蓝将推出装配宁德时代100度大电池的轻卡，这是目前国内唯一一款不超重的新能源冷藏蓝牌轻卡，能够实现220公里以上的续航，最大容积18立方。”
2022年，奥铃智蓝还会继续推出新产品，插电混合动力的产品正在研发，2023年计划推出全新一代新能源产品。
