汽缸垫是装在汽缸盖与机体结合面之间的弹性密封衬垫，其功用是防止漏气、漏水：冲蚀汽缸垫，一般是指汽缸垫在高温高压燃气或冷却水的反常冲击下，造成密封面损伤而丧失封气作用的一种故障现象。冲蚀汽缸垫的主要原因有以下几方面：

　　1、汽缸垫本身质量有问题

　　农用柴油机汽缸垫大多用铜皮包石棉结构汽缸垫。内部用碎铜丝或钢屑加强的石棉板，上下两面复以铜皮，燃烧室孔和水孔周围用铜皮卷边。汽缸垫必须满足以下要求：

　　(1)具有优良的密封性能。要求汽缸垫中的石棉板材层间粘结牢固，并具有足够的柔性。在压力下可以变形，以补偿结合面的不平度误差，堵塞气体、水、油的泄漏通道。

　　(2)具有高的耐热性能。汽缸垫与高温高压燃气直接接触，不得屈服变形而移动，否则就不能保证压紧，继而会造成大量漏气，最后将汽缸垫烧损。

　　(3)在工作中应具有足够的弹性。柴油机在工作过程中，汽缸盖螺栓在爆发压力作用下，处于交变动载状态。当汽缸中的燃气爆发时，汽缸盖螺栓上承受的拉力突然增加，使作用在汽缸垫上的压紧力随之发生变化。压紧力损失大是造成漏气的主要原因之一。因此不仅要求在静载时有高的压紧应力，并在动态时仍能保持足够的压紧应力，而且经过长期使用，这两种压紧应力都不降低，这要求汽缸垫必须具有足够的弹性。

　　(4)汽缸垫的厚度要均匀。以某型柴油机用的1. 5 mm厚的汽缸垫为例，不均匀度一般不得大于0. 15 mm，最大不超过0. 2 mm。各水孔的位置偏移不大于0. 4 mm。

　　(5)石棉板表面应光滑。不允许有分层、软化、裂纹及外来夹杂物整个石棉板面上的纤维应分布均匀。所有铜皮包圈周围应平整而不许有裂纹。

　　2、汽缸垫拆装方法问题

　　(1)各种机型柴油机汽缸盖螺栓的扭紧力矩都有一定的要求但是，有的机修工喜欢将螺栓拧得过紧，随意加大汽缸盖螺栓的扭紧力矩，以为拧得越紧就越不会漏气。实际适得其反。因为这样拆装几次后，往往会造成汽缸体卜的螺栓孔周围被拉得凸起，以及汽缸体平面翘曲。。这时再怎么拧紧汽缸盖螺栓，汽缸垫还是压不紧，而出现漏水、漏气。

　　(2)汽缸盖螺栓未拧紧，或拧紧顺序不止确;扭矩不一致，不能保证气缝的良好密封，在高温高压和强烈振动下，气体窜出一而烧蚀汽缸垫。拧紧汽缸盖螺栓的方法，对单缸柴油机应分2～3次对角线交叉拧紧汽缸盖螺母。对于多缸柴油机安装汽缸盖时，拧紧汽缸盖螺母应从中间向两边。拆卸时，从两边向中间，分2～3次按对角线方向均匀拧紧即可：拧紧时，第一次的扭力先把汽缸盖压平，然后渐渐拧紧，扭力力求一致。当螺母最后一次拧紧时，应用专用扭力扳手进行，以保证螺母的扭力达到规定数值。

　　(3)安装汽缸垫时，要求翻边的一面应该面向汽缸盖，光滑的一面应面向汽缸体。另外，在安装过程中不应在汽缸垫两面涂以黄油之类的润滑剂。因为这将使汽缸盖经长期工作后与汽缸体的贴合面粘结得很牢，拆卸困难造成损坏。通常有些使用者一旦发现汽缸垫出现漏水、漏气等故障时，就认为不能再正常使用而想调换新的。实际上此时的部分汽缸垫并没有破损，可将汽缸垫在火焰上均匀地烤一下，加热后石棉板膨胀复原，装到柴油机后就不再漏气了。这种简易修理方法可反复多次使用，以延长汽缸垫使用寿命。

　　3、汽缸盖变形翘曲

　　汽缸盖在使用中如长期在高温冷却作用不良的情况下工作，或汽缸盖发现裂纹等故障后因进行焊修的方法不对等原因，均可使汽缸盖平面变形翘曲，造成汽缸体和汽缸盖平面接触不良，导致汽缸垫无法均匀压紧而漏水漏气。因此在使用中必须适时地检查汽缸盖的不平度及其表面状态。通常情况下，汽缸盖下端面不平度在平板上或用钢直尺厚薄规检查时，最大不超过0. 15～0. 20 mm。若大于此数值，必须用磨床进行平面磨削。也可采取钳工刮研的方法加以修复。

　　4、汽缸套凸出汽缸体平面的高度不够

　　为保证机体与缸盖接合面的密封可靠，缸套较机体平面应突出规定距离。过高、过低都易烧损缸垫(。缸套较机体平面突出过多，则缸盖螺栓的拧紧力全压在缸套台肩上，而水套及油道处缸垫没有压紧，水套中的热水侵入缸垫，把缸垫冲坏烧损。缸套台肩上平面较机体上平面低或者高出很多，则缸盖螺栓的压力不能压紧缸套，使缸垫不能很好的密封燃烧室，高温气体冲出把缸垫烧损。

　　汽缸套高出机体平面尺寸不够或不一致时，需修理或更换缸套，使其达到两缸的高度差不大于0. 05 mm。也可在经常发生烧损的部位垫一层石棉线或加一形状适宜的薄铜皮(厚度不能超过0. 2 mm)，可使接触面更紧密。在安装汽缸套时，可先不装防水胶皮圈。将汽缸套擦干净后放入汽缸体内，认真测量各汽缸套高出汽缸体平面的尺寸。如不合适，可将各汽缸套换位调整找平。换位后如还低，可找一个旧汽缸垫拆开，将铜皮剪成垫圈，垫在汽缸套台肩下部使其垫高。如过高，可将汽缸套台肩适当地车削去一部分，或对汽缸体台肩平面进行铣削，增加台肩深度。