轻卡气刹结构

　　但是很多厂家把重卡上的气刹技术简单移植到轻卡上时，也为轻卡带来了气刹管路漏气的困扰，特别是早期的气刹车型，气刹管路漏气特别常见。

　　其实轻卡气刹管路漏气原因有很多，但常见的还是这两种因素导致

　　一是气刹系统储气筒以及管路锈蚀，高压气压高速流通导致锈蚀脱落，而高速气体则会带着脱落的锈蚀高速通过各个管路的接口，损坏密封胶圈，导致漏气。

轻卡气刹管路

　　二是各种接头漏气，一套完整的气刹系统的接头多达百个，一般使用普通的接口，通过接口上的螺纹旋紧，加上密封带，仅仅螺纹的啮合以及密封带来进行密封，一两次上紧可能还不会漏气，但拆卸多了，密封性就会变差，漏气的几率就会增加。

　　那么制动管路漏气，如何快速找出漏气的地方呢?

　　找漏气的地方一般常用两个办法，一靠耳朵听，漏气严重的时候能凭借听觉确定漏气的大概位置，二涂泡沫水，准确定位漏气的点。

排查漏气点

　　但司机们最常用的还是泡沫水，往疑似漏气的地方一抹泡沫水，基本就能确定是否漏气。找到漏气的点，就能换部件或者进行修补了，但每次这样修修补补也不是办法。

　　不仅仅是轻卡气刹系统漏气，重卡有是有也存在同样的问题，储气筒常常掉气压，相信很多司机都非常苦恼，那么有什么配置是能减少气路漏气的几率呢?

　　干燥罐

　　轻卡刚开始配备气刹的时候，配备干燥罐的车型并不多，导致前期车型的制动管路中的水容易集聚，普通的铁质储气筒非常容易发生锈蚀，而脱落的锈蚀则会损坏密封胶圈。

　　随着技术发展，轻卡上的气刹系统也在逐步的优化，现在很多车型都标配干燥罐，尽量吸收气路中的水汽。

干燥罐

　　冷却管

　　众所周知空气经过压缩，温度会升高，液体状态的水会蒸发为气体，这样通过干燥罐时水汽就不能完全被吸收，到达储气筒后冷却下来还是会变为液体，照样会储存在储气筒内。

冷却管

　　因此能增加一个冷却管路，在压缩空气进入干燥罐之前就把压缩空气冷却降温，让蒸汽凝结成液体通过干燥罐，最大程度除去压缩空气中的水分，这个配置在重卡上应用广泛，但在轻卡上用得比较少。

　　铝合金储气筒

　　避免储气筒锈蚀最直接的方法还是更换铝合金的储气筒，防止锈蚀，只要定期放水就行了。

铝合金储气筒

　　快插接头

　　以往在轻卡上都是使用普通的接口，通过在接口上缠绕密封带，然后拧紧，达到密封的目的，但这样的密封方法不能经历多次拆卸，每拆卸一次，都要用更多的密封带以及拧得更紧，这样几次下来，密封性就开始变差，为了改善这个缺陷，部分轻卡开始配备快插接口，能万向转动，装有两层密封圈，密封性能良好，多次拆卸依然能保持良好的密封性。

快插插头

　　管路漏气着实很烦人，它导致储气筒气压长期不足，打气泵长时间运行，增加发动机负担以及打气泵损耗，为你带来高油耗以及高保养费用，还需要你花费可观的时间去做检查维修。但随着车型的更新，技术也会越来越成熟，气刹系统漏气的问题相信也能得到相应的解决。大家如果有什么更好解决气刹系统漏气的方法欢迎在评论中指出。