散热器表面堵塞

　　其实大部分的发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的，由于散热器需要有大量的空气来进行散热，所以设计的比较靠前，一般散热孔比较狭小，杨柳絮进入后不易掉落。

　　一般我们会选择用刷车的高压水枪进行清洗，在清洗的时候需要注意需要，将枪头的调整到水花分散的状态，减少喷出水花的压力。

　　散热器内部堵塞

　　其实现在的卡车已经很少使用水来做冷却液，所以散热器内部堵塞地情况已经很少出现。但是有一些卡友还是喜欢用水，而水里含有很多的矿物质，所以很容易沉积到散热器内形成水垢，影响散热，从而造成高温。

　　如果你的卡车长期使用水作为冷却液，并且出现了高温的现象，在检查其它地方都没问题后，我建议检查一下散热器内部有没有被水垢堵塞，如果水垢很多，可以去专修散热器的修理厂进行清理疏通。

　　风扇离合器失效

　　离合器风扇的作用相信大家都清楚，但是如果它发生了故障，在冷却液温度高时还保持低转速，肯定就会造成发动机温度过高。

　　其实离合器风扇故障造成的发动机高温不在少数，只是运行是否正常我们没办法进行判断，所以目前只能依靠替换法才能验证风扇离合器是否已经损坏。

　　风扇皮带涨紧度不足

　　风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度高非常容易辨别，用手摁明显感觉到松弛、或者加油门皮带打滑发出吱吱声，都表示皮带涨紧度已经不足。

　　皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，所以发动机温度过高也就在所难免了。

　　点火正时错误

　　其实进入电控时代后，基本已经没有因为点火正时错误造成的发动机高温了，但是在使用机械泵的一些老发动机上，因为正时错误造成的高温还是时有发生。

　　如果你的车使用的是机械泵，并且发生了高温现象，那么建议检查一下点火正时是否在正常范围之内。

　　排气背压高

　　很多人可能都不知道，发动机排气背压高也会引发高温现象，造成排气背压高的原因有两点：

　　1、排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅。

　　2、消声器或者SCR催化器内部发生堵塞，从而造成排气背压过高。

　　节温器失效

　　大家都知道节温器负责把发动机冷却液温度控制在一个合理的范围内，不能太低也不能太高。

　　如果节温器出现了故障，在温度超过开启温度时不开启，或者开启较小，就会造成发动机温度过高。

　　如果大家在行车中遇到了发动机高温现象，一定要检查节温器的工作状态是否正常，但是千万不要把节温器拆除不用，因为拆除之后可能会引起发动机温度失控，从而造成油耗高、磨损加剧现象地发生。

　　总结一下

　　引起卡车高温的原因远不止这几个，这些只是最常见到的几种，而且除了车辆本身的原因外，操作不当也会造成发动机高温。

　　所以在遇到此类问题时，一定要进行系统化检查，不要盲目进行维修，因为卡车是一个整体，任何一个环节出现了问题，都会造成不同或者类似的故障表现。