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ABS 失去作用?具体原因有哪些,进来看一看

2016-12-21 09:17:07
  现在 ABS 系统已经是卡车的标配,但是很多车主还是说车到山前刹不住,其实想要挂车制动好,行车更加安全。

  必须满足两个条件:

  1. 合理的气路布置

  2. 可靠地 ABS 系统

ABS系统ABS制动系统

  一个标准的气路布局只是基础,ABS 好不好用很大一部分程度,要取决于系统本身。那么安装了这些劣质 ABS 总成的车辆,容易出现哪些问题呢?今天就来说一下这些故障和具体原因。

  1、ABS 连接线断裂 轮速以及控制信号丢失

ABS 连接线断裂ABS 连接线断裂

  挂车的 ABS 连接线存在多处断裂,外部保护套并未发现磨损和剐蹭现象,都是从内部开始断裂,初步判定是劣质 ABS 连接线,线路芯材使用劣质材料,使用过程中极易发生金属疲劳和锈蚀现象,甚至导致线路从内部折断,检修十分困难。检测线如果发生断裂,ABS 的轮速信号就不能传递给电脑,电脑也就无法根据轮速信号,让电磁阀采取制动措施。

  控制线断裂,ABS 主机下达的制动命令就无法传递给电磁阀,电磁阀也就不能执行制动命令,也就是说不管控制线还是信号线,只要发生断裂,那么该轮位的 ABS 就会成为摆设。

  2、劣质接头氧化腐蚀 不能正常传递信号

接头氧化腐蚀接头氧化腐蚀

  在检修过程中,我们发现很多接头都出现了氧化腐蚀现象,劣质接头的触点采用镀铜的方法,在使用过程中遇水极易发生腐蚀现象。正品接头的触点则使用氧化银电镀,抗腐蚀性导电性能均好过镀铜接头。劣质接头的密封性能基本失效,密封圈的上面已经进入了很多的泥土,密封圈上也没有插拔过程中的摩擦痕迹,显然已经失效。

  3、ABS 齿圈变形 传感器无法采集到正确信号

  齿圈的安装存在问题,齿圈在安装时,并未按照规定采用加热安装,而是用重物硬砸进去,导致了齿圈的变形。齿圈的变形以后,轮速传感器就无法正确的采集轮速信号,可能会出现以下两种情况:

ABS 齿圈变形 ABS 齿圈变形 

  ➤ 情况一轮速传感器将采集到的错误信号发送至 ABS 主机,ABS 主机分析后对该轮位发出错误的执行命令。

  ➤ 情况二ABS 主机收到信号以后发现轮速数据不正常,系统就会默认该轮位信号异常,不对其发送任何执行命令,也就是说该轮位的 ABS 失去作用。

  齿圈在安装的时候应该充分加热,加热至 180℃-200℃左右,保持温度 5-10 分钟,然后将齿圈与轮毂装配。齿圈加热到可以直接放入轮毂法兰卡槽,能够转动为最佳,这样可以确保齿圈直接安装到位,不必再用外力对齿圈位置修正。禁止用金属物体冲击齿圈以免齿圈损坏变形,影响传感器信号的准确性。

  目前国内仍有很多 ABS 生产企业缺乏核心技术,不排除抄袭国外成熟产品的可能。由于缺乏核心技术和研发能力,对国外产品的模仿也是只得其形不得其意,ABS 控制逻辑的编程缺乏大量实验数据支撑,导致国产 ABS 的控制逻辑以及可控性都不如国外优秀产品。

作者:chinatruck011 来源:铁牛养车
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