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为什么越来越多的发动机用双节温器,需要注意什么?

2017-08-01 08:56:05
  节温器控制发动机冷却液的温度,档冷却液温度低于工作温度时,发动机冷却液经旁路流回水泵进口,当发动机冷却液温度达到工作范围后,节温器打开,封闭旁路,开启大循环模式,迫使发动机冷却液流入散热器中冷却。
小循环示意图小循环示意图

  现在越来越多的大排量柴油机开始使用双节温器,例如锡柴6DL2,日野的E13C,玉柴,福田康明斯等发动机,MAN(曼)发动机两个并联的节温器开启温度为83℃。

蜡式节温器结构与工作原理蜡式节温器结构与工作原理

  福田康明斯ISG发动机备有两个可调节温器,双节温器设计增加了冷却液的流动面积,流动面积增加使得循环冷却液的压力减少。

节温器、水滤器节温器、水滤器

  低工作范围的节温器开启温度是82-95℃,高工作范围节温器开启温度为88-97摄氏度,节温器温度压印在节温器顶部,82°C 表示低工作范围节温器,88°C 表示高工作范围节温器。

  双节温器的好处 更可好冷却效率更高

  越来越多的大排量发动机开始应用,其冷却液流量更大,使用双节温器,在高温状态下,两个节温器都打开,冷却液流动截面积增大,水温上升不会过快,加强冷却效果,同时两个节温器的可靠性更高,一个节温器坏掉的话会影响发动机工作,双节温器的话更加可靠。

双节温器可靠性更高双节温器可靠性更高

  此外双节温器还有个功能就是节能,对于电控柴油机,水温是一个很重要的喷油参考信号,发动机本身工作有一个合适的工作温度,太高太低了都不好,使用双节温器可以实现更加精确的水温调节控制,有助于节能降低油耗。

双节温器可以实现更加精确的水温调节控制双节温器可以实现更加精确的水温调节控制

  此外一些车辆使用双节温器还可以实现缸体缸盖分开控制,例如大众四缸发动机等,因为发动机本身的冷却要确保进出水口的温差不能太大,双节问题可以很好的满足这个需求。

  不同机型节温器不一样 更换的时候需要注意

  节温器有一个标定温度,一般情况下压印在节温器顶部,这个温度是指节温器开始打开的问题,不同发动机的节温器标定温度可能不一样,甚至相同型号发动机根据调教不同节温器标定温度也不一样。

  对于双节温器发动机而言,可能俩节温器温度一样,也有温度不一样的,比如福田康明斯ISG发动机。所以在更换节温器的时候一定要检查节温器的标定温度。

节温器节温器

  检查各节温器外部是否损坏,检查是否有裂纹、嵌入碎屑、座损坏和其他损坏。如果发现任何损坏,更换节温器。 如果怀疑节温器发生故障,则应测量各节温器的开启温度,以便确定各节温器是否正常工作。

  确定每个节温器,以便测量相应的开启和关闭值。 安装时,确保节温器与开口正确匹配,每个节温器上的单独定位器可确保节温器不会装入错误的位置。

  此外一些车主会摘除节温器,这个是非常错误的做法,一方面会导致发动机长期低温运行,发动机磨损加剧,过早损坏,同时还会影响发动机的油耗。

作者:PKup 来源:卡车维修第一站
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