在没有一些专业的检测设备的情况下，
油路方面的故障其实很难排查，
柴油机低压油路不来油或者来油少，
所涉及的因素很多，
查找起来易走弯路而耽误时间。
今天我们给维友们分享一个小的技巧，
只是通过发动机本身的手油泵，
对比与来油正常时的不同感觉，
能较快地找出一些故障原因。
油路有吸力
松开油路放气螺钉，用手油泵泵油，
当向上轻轻抽 动手柄时，
如果稍感到油路有吸力，
按压手柄时放气螺钉处排出燃油少，
说明输油泵的吸油阻力过大。
来油减少的原因是：
油箱盖上的通气孔堵塞，
油箱内出现负压， 影响来油;
冬季使用的柴油粘度过大，流动性差。
排油有混合气体
泵油时，从放气蜾钉处溢出的燃油中混有气体，
如果按下手柄感到有阻力，
同时排出的燃油又少，
则是输油泵到高压油泵间的滤芯或油路阻塞，供油减少。
输出的燃油混有气体
泵油时，从放气螺钉处输出的燃油中混有气体;
从放气縲钉到油泵的油管接头没有拧紧;
接头密封垫损坏或油路破损等引起漏气，
从输油泵上的螺纹连接处或
手油泵活塞与外壁的间隙中吸入气体;
喷油嘴偶件卡滞在 开启位置，
出油阀密封不良，
燃油室中的高压气体窜入低压油路内，
(由此气体可用手油泵迅速排出，何起动后又会窜入气体)
油箱的油面过低而吸人空气;
油箱到油泵的油路严重阻塞，
也容易吸入气体。
手柄处阻力小
不松开放气螺钉，
如果较长时间按压手柄始终感到阻力较小，
则是高压油路上的回油阀或输油泵内
进出油阀密封不良，输油泄漏。
原因有：阀面磨损严重;
阀面沾有杂质;阀弹簧损坏等。
总结
我们在检查的时候，
通过一些发动机自身的辅助装置
就可以检查出来发动机的大体故障点
故障现象只要确定了范围，
具体的原因就容易处理了，
所以我们要善于运用有效的方法，
更快速的找到并解决发动机故障。
