SCR是在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把柴油车尾气中的NOx还原成N2和H2O，从而达到既节能、又减排的目的。
SCR技术结构也比较简单，只要在发动机的基础上建立，增加一套尿素还原剂的系统，再定期添加车用尿素水溶液就行。这技术不仅可以改善车辆燃油经济性，还有利于其延长保养周期。
前面跟大家介绍了下什么是SCR后处理系统?为加深大家的印象，现在跟着康康来看看10种常见的SCR后处理系统解决办法吧。
01 尿素压力建立失败
1、根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点关注建压相关功能故障和建压相关部件如：喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传感器等故障。
2、若是在寒冷地区，根据故障码，首先检查尿素加热部件，保证尿素加热功能正常。
3、应该可以从第一步中得到相关的故障信息，若没有建压相关功能故障，只有相关部件故障，则检查喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传感器、部件及其线束，可能是部件故障引起的系统始终没有尝试建压，加压放行的上游排气温度为180℃。
4、必要的话，检查标定数据。
02 尿素消耗少
1、根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点关注建压相关功能故障和建压相关部件如：喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传感器等故障。
2、若是在寒冷地区，根据故障码，首先检查尿素加热部件，保证尿素加热功能正常。
3、检查尿素压力建立是否正常，若建压失败，则参考第一类故障进行检查。
4、若建压成功，进一步检查喷嘴，将其拆下，观察喷射是否正常，喷嘴的机械卡死是诊断不出来的。
5、询问车辆的运行工况，若车辆大部分时间在低负荷区运行，会导致排温偏低，则尿素喷射不放行(最低200℃)。
6、进一步检查线束，看看部件之间的线束有没有接反。
7、必要的话，检查标定数据。
03 OBD扭矩限制与不可清除代码
1、根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点关注引起OBD扭矩限制与不可清除开发的功能故障和部件故障。
2、根据第一步对故障码的结果，对照表一，锁定是哪个故障引起了OBD扭矩限制与不可清除代码。
3、必要的话，检查标定数据。
4、参考故障诊断手册对故障进行逐一排查。
04 OBD灯
1、根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点关注引起OBD灯亮的功能故障和部件故障。
2、根据第一步对故障码的结果，对照表一，锁定是哪个故障引起了OBD灯。
3、检查OBD灯及其线束，确定OBD灯工作正常。
4、必要的话，检查标定数据。
5、参考故障诊断手册对故障进行逐一排查。
05 尿素加热不放行
1、根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点尿素加热和环境温度传感器相关故障。
2、根据第一步的结果，必要的话，检查环境温度传感器及其线束，确认传感器工作正常。
3、根据第一步的结果，必要的话，检查尿素加热继电器、电磁阀及其线束。
4、根据第一步的结果，必要的话，检查尿素加热电阻及其线束，尿素箱加热水路。
5、若尿素泵加热报故障，且断电重启后，故障仍然存在，必要的话，更换尿素泵。
6、必要的话，检查标定数据。
7、参考故障诊断手册对故障进行逐一排查。
06 NOx转化效率低
根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点是NOx转化效率相关的故障。
07 NOx转化效率检测不放行
1、根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点是NOx转化效率相关的故障。
2、检查NOx传感器，确认NOx传感器工作正常， ECU能够读到NOx测量值，且NOx传感器状态为1。
3、检查尿素喷射的放行条件，包括：SCR状态在剂量控制模式下，尿素压力9bar左右，排温在200℃以上，确认尿素喷射放行。
4、检查尿素喷射状态，确认尿素真的在喷射。
5、检查环境温度，环境压力传感器及其线束，确认，这两个传感器工作正常，且环境压力大于900hpa，环境温度大于2℃。
6、确认发动机工况在合适的范围内，如：排温大于300℃，废气流量大于：500Kg/h。
7、必要的话，检查标定数据，若放行发动机工况的具体标定不合理，则NOx转化效率监测不放行。
08 NOx值测量不准确
第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点是NOx信号相关的故障。
第二步：检查NOx传感器和排气管，确认排气管没有太大的漏气，并且NOx传感器安装正确，详见SCR后处理系统匹配安装规范。
第三步：检查NOx传感器线束，确认通讯正常，供电正常。
第四步：检查排气被压，排气被压影响到进入NOx传感器的NOx分子数，继而影响到NOx测量。
第五步：检查废气的NO与NO2的比例，若NO2比例偏高，则测量的NOx值偏高。
第六步：必要的话，检查标定数据，确认NOx传感器相关报文的发送和接收放行正确。
09 尿素结晶
第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点是NOx转化效率、NOx信号相关故障。
第二步：尿素喷射量大是尿素结晶的原因之一，具体请参考第九类故障的检查方法和步骤。
第三步：检查排气管设计及其材料。
第四步：检查喷嘴底座设计及其材料。
第五步：检查喷嘴的喷射方位是否符合技术要求。
第六步：必要的话，检查标定数据，确认发动机原始排放、进气量标定足够精确。
10其他故障
随着SCR系统市场推广的进一步提高，本类故障还需结合用户反馈，进行进一步的提炼和总结。
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